怠速空气控制电路怎么解决

你好 建议更换VVT电磁阀

建议检查怠速马达线路。

更换或者发动机电脑

建议方案：通过数据流分析，进气流量比正常小了1/3多，由此可见是节气门后方漏气，或者进气流量损坏，先检查管路，是否漏气，如果没有漏气，更换进气流量传感器

注意：监测器说明。发动机在正常（热态）工作期间的怠速振荡大于允许的最大偏离量信号跃迁比合理允许的更快进气系统堵塞 前端辅助驱动过载、故障或部件卡住 动力转向泵过载、故障或部件卡住 检查空气滤清器是否堵塞 检查进气系统是否没有受到阻塞 检查前端附件传动带和驱动部件是否存在过载故障或是否卡检查动力转向泵过载、故障或部件卡住 死

根据您描述的情况，这个故障吗主要是电磁阀，线路，还有发动机电脑三个方面，电磁阀可以测电阻，正常是40Ω左右，插头线路，一条电源，打开钥匙是12V，一条信号线到发动机电脑的，可以测量通断，排除电磁阀和电路故障那就要考虑发动机电脑了。

您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，此车的如果通过诊断仪的动作测试功能可以将压缩机激活，说明从继电器到压缩机之间的控制线路回路正常，唯独是控制面板无法控制，重点排查一下压力开关的四线，其中有两根通往电脑板的，另外两根是通往控制面板的测量一下线路是否有断路的现象，

麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象，方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你可以做为参考。这种情况重点需要检查一下燃油泵是否正常以及进气压力传感器的数据。虽然使用诊断电脑读取一下发动机故障代码，再进行检查相关的线路和继电器。

C15A0-13 - 空气悬挂回动阀2控制 - 电路开路 当受监测时： 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。 设置条件： 空气悬挂控制模块（ASCM）在点火开关位于RUN位置时检测到变向阀2控制电路开路或高电阻。 可能原因 线束、接插件损坏或断开连接（Y47）12伏回动阀供电电路开路或电阻过大（Y49）回动阀控制2电路开路或电阻过大空气悬挂压缩机总成空气悬挂控制模块（ASCM）

根据所述已提供电路图，废气阀卡在打开位置无力冒黑烟。p0670检查预热继电器

建议方案：建议方案：一般情况下，报这种故障码的话，首先检查进气流量是否正常，如果进气流量偏低的话，节气门汇报，空气控制致动器故障，空气流量不低的话，更换节气门，然后匹配

建议方案：一般情况下，报这种故障码的话，首先检查进气流量是否正常，如果进气流量偏低的话，节气门汇报，空气控制致动器故障，空气流量不低的话，更换节气门，然后匹配

你好，建议更换继电器盒试车

师傅你好，你这个问题主要是节温器坏了导致的只需要更换节温器这样问题就可以解决了，

解决方案:测量废气电磁阀 电源 信号其次检测电池阀插头。与发动机电脑之间的导线。