汽车故障码OBD标准 P0300

如果点火线圈有问题的话。建议把4个火花塞和点火线圈都换掉，大众车的话点火线圈都是建议4个都换掉，因为是多缸失火，不换掉的话，过一段时间又报其他缸有问题

建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块（PCM） 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下点火系统，点火线圈工作是否正常，以及燃油系统，其次就是线路和机械部分缸压，逐一排查一下 建议：重点排查点火系统 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。

机油有汽油味是高压油泵的问题，也是造成故障码p0172的原因。发动机缺火需要更换喷油嘴，

你好。气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制单元(ECU)检测到可能会对催化转换器造成破坏的失火，故障指示灯会闪烁，此时应立即关闭发动机。该故障码表明有多个气缸失火或者是电子控制单元(ECU)不能确定哪一个气缸失火。故障原因包括气缸机械故障，燃油计量错误，燃油压力太高或太低，蒸发排放系统故障，EGR阀卡在开，PCV系统真空泄漏，点火系统故障，空气流量计故障，油箱内燃油液位过低。

相关方案如下：你好，这个p0300这个故障。这是发动机当前存在失火现象。需要检查火花塞和点火线圈。如果车辆超过6万公里没有更换火花塞的话，需要检查一下及时更换。可用专用的诊断仪读一下当前车辆是否存在失火数据。然后根据数据进行准确判断是哪个气缸失火 然后进行重点检查喷油嘴点火线圈和火花塞就可以了。

更换火花塞及点火线圈，如果现象依旧存在，进行系统刷新

你好，根据您车故障描述，p0300是什么故障码，一，P0300故障码是多缸失火故障码。需更换三缸火花塞及三缸点火线圈就可以了。

p0013需要更换凸轮轴电磁阀，缺火故障码需要用诊断电脑读取哪一缸缺火，检查火花塞，点火线圈，喷油嘴

根据和技师了解情况，如果点火喷油没有问题，那么建议用示波器看一下曲轴和凸轮轴波形，如果没有问题检查气门是否漏气

这个将失火气缸的火花塞、线圈与不失火的进行互换，再看一失火转移吗，外围的都弄了，如线圈、火花塞，油嘴，没有其他的

因为你电脑的翻译意思不准确，一个是凸轮轴位置传感器的故障，一个好像是正时位置方面故障

流量不正确的问题，如果你换了电磁阀，检查碳罐及管路，如果管路没有问题，考虑碳罐。失火的问题，油品或者积碳的问题很大。

您好，根据您车的问题描述分析：建议找老师傅留车仔细检查，检查发动机4个缸的气缸压力。检查4个火花塞的点火情况。把4个火花塞拆下来，插到点火线圈上，启动着车检查一下点火怎么样。用气缸压力表测一下4个缸的气缸压力怎么样，检查拆下的4个火花塞的燃烧的颜色一样吗？检查三元催化堵塞？用汽修厂的诊断电脑再读一下发动机系统，看有什么故障。