车钥匙拔掉车不熄火

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注。 你好，这个车辆出现无法正常熄火现象，是由于信号线没有及时断开或者是由于点火继电器进行短接而造成的粘连现象。可以找到车辆的主继电器进行断开，一般是由于主继电器出现问题导致的。非常希望能够帮到您，祝您用车愉快。

应该跟导航接线有关，建议检查

你好，你先检查点火白头，那个钥匙后面有个白头，白头不回位，你，拆下钥匙白头，看能熄火不

如果说汽车钥匙拧除的话，车辆还是打着状态。那就说明汽车的点火开关有问题，当你拔出钥匙之后，他的线还是连接状态？这个时候你需要进行维修点号开关或者进行更换 不能熄火 可能是 线路或者是某个主继电器 一直吸和导致的这个问题 希望能帮到你

您好，🐬💐亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果宝骏730拔掉钥匙不熄火的情况，是因为钥匙电源没有断掉，可能引起的原因有点火开关故障，15号继电器粘接，15号电源下面的用电器短路造成反向供电

根据你的问题，我们提供了以下的解决方案：这个车型拔掉钥匙之后不能熄火，主要是因为点火开关后面的点火锁头坏掉了，这种情况可以考虑直接去更换一个点火锁头就可以了，同时检查一下点火锁锁芯里面的锁舌是不是变形了，可以调整一下。 另外值得注意的是：这种情况主要是点火锁的问题，希望我的解答能给您带来帮助。

建议更左前门玻璃升降器，

发动机问题，不熄火，需要检查发动机电脑系统，控制主继电器不受控制，特别是车子插头，线路是否进水，连电。

您的问题是“18年捷达拔掉钥匙之后不能熄火。”，相关方案如下：第一，这种情况就是钥匙拔了之后，那个ACC电不能断开，也就是有其他地方有一个串店的一个现象存在，因为那个钥匙打开之后点火开关出来，然后给到不同的一个保险就给到其他的一个用电器，如果说现在其他有一个用电器的电源和本身模块的长供电在内部短路回这种现象，那拔掉钥匙之后，这个ACC电路上面就一直有电，可以先看一下这个风扇控制器，就那个电瓶下面那个大梁头下面这个是故障率比较高的一个地方，比如说把这个插头拔掉，看能不能熄火，如果拔掉这个就能熄火，那就要考虑换这个东西了，第二，在这个地方拔掉之后没有改变，那就一次去把保险盒里面的其他保险，比如说拔掉哪一个保险之后，它就要熄火，那就要看一下这个保险路上的那个用电器了，希望我的解答能给您带来帮助。

相关方案如下： 你好，这个熄不了火的原因很多，但是一般是由于点火锁损坏或者是继电器粘连导致。捷达这款车重点检查一下点火锁和点火锁白头。如果行驶公里数过大的话，建议检查一下继电器。点火头点火锁的更换价格在300元左右。继电器的成本很低，大概在15~30之间。

车辆问题关闭熄火后机械钥匙拔不下来的问题，需要先看下钥匙有没有关到位，如果关到位了那就是点火锁芯坏了，需要更换一个点火锁芯

根据你描述的故障现象，建议您先检查一下15电继电器内部是否有腐蚀或烧蚀的。继电器的线路有无短路或断路的。

重新挂入p档或者按档杆上面的按键试试，是换档机构里面的触点开关接触不好，需要更换挂档机构，

我数那个位置有一个小电机，把那个小电击的位置，敲一下就可以发出来了。

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。 综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。 所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位， 因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。