长期怠速行驶

根据描述！怠速时混合气偏浓一些，水温上升到90度以上，如果这个混合气超过负5，说明发动机还是偏浓状态，燃烧不是很好，进气压力30kpa这个进气压力没有什么问题，这边加油门数值会下来，说明行驶起来后转速上升燃烧会好一些

根据你的描述，车辆行驶过程中，间歇性熄火，怠速正常，根据你提供的信息长短期燃油数据太浓需要查找原因，有地方漏气还有就是漏油，气门室盖上的进气歧管和一些相关的软管都检查一下，主要原因就是漏气或者漏油，空滤，气滤，喷油嘴等相关问题。

您好，是电喷的还是大泵的。电喷的需要解码看看一下。或者断电。大泵的可以调整怠速

您好。这种情况需要看一下数据流。看看符合信号正常不。有没有异常信号。看看是不是传感器信号不对

由数据流得知歧管压力偏高原因如下：1、原因一：废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环。2、原因二：进气歧管及其真空胶管存在漏气故障。3、原因三：发动机进、排气门关闭不严。导致发动机故障的主要原因如下：1、原因一：不按期保养。2、原因二：机油变质及机油滤芯不畅。3、原因三：空气滤芯堵塞。4、原因四：进气管道过脏。5、原因五：曲轴箱油泥过多。

。汽车长期低速行驶是会容易形成积碳的，然后您长期低速行驶的话，这个机油也要提前一点给他换掉。低速行驶的话，您还得要定期的清洗节气门的积碳以及气门上面的积碳，这个是会容易产生的，然后定期的要做清洗，否则您这个油耗会变得很高。火花塞也需要定期更换，到了公里数也是需要更换的。一般建议是6万km。

检测火花塞，点火线圈

当前这种情况，发动机怠速不稳定，vvt系统出现问题会造成配气机构工作不正常，出现发动机有熄火的情况。当前这个问题主要就是先检查进气凸能位置传感器。这个可以和排期的互相调换，包括那个插头上的供电电源都是一样的，可以测量一下。发动机如果正时链条没有出现跳齿的情况，这个一切正常的，那其次就是检查vvt电磁阀，看一下是不是积炭太多，有发卡的情况，需要把这个油路清洗一下这个是最主要的地方，因为它是控制vvt机油压力油路控制的。其次就是那个正时盘内部出现问题，这个一般需要更换处理。

长安这款车行驶途中熄火，怠速抖动，此问题与燃油压力，进气密封，喷油嘴和火花塞有关，可以先将车重新发动，试一下故障是否消失，故障不再出现的话，建议您去修理厂检查火花塞和燃油压力，残余压力低于1.8的话，有可能是喷油嘴出现漏油或者燃油泵损坏导致的问题。这些地方都是好的，建议您检查一下氧传感器和进气密封以及排气是否出现堵塞这些地方。诊断仪检测到进气调节的故障码，建议检查调节电磁阀，可变轮，机油压力这几个地方。

你好，汽车突然油耗增高，一定有以下这几方面的原因， 第一，发动机积碳太多，导致的油耗增加，这种情况一般是车辆行驶三万公里以后容易出现积碳过多的现象，建议清理一下节气门和车辆发动机积碳。 第二，点火系统故障导致的油耗增加，这种情况一般都是火花塞老化间隙过大或者是点火线圈损坏导致的发动机缺缸的现象，这个需要及时检查一下火花塞的间隙，如果间隙过大的话，需要及时更换，然后用电脑做一下解码，检查一下点火线圈是不是有问题～若有问题需要及时更换 第三，发动机相关的传感器或者是油路堵塞导致的油耗增加，这种情况建议及时更换汽油滤芯，然后清理一下喷油嘴，用电脑读一些车辆发动机系统的故障代码，重点检查一下进气压力传感器和氧传感器有没有故障～如有故障，需要对应更换损坏的零部件。 以上这几点就是车辆油耗增加的原因以及相关的检测方法！一定要做一下相关的参考！

你好，根据您的问题描述，此车如果行驶中风扇长转，首先要检查一下冷却液是否正常，其次就是用诊断仪读取一下发动机系统是否存在故障码，然后根据故障码锁定问题

你好发动机怠速不稳，首先检查一下点火线圈高压线，火花塞，喷油嘴有没有问题？建议清洗节气门喷油嘴进气系统积炭以及发动机内部积炭。

您好，长安逸动怠速有空调行驶中没有空调，相关的原因及处理方法如下。 第一车辆空调系统散热不好导致的这种现象，建议先清理一下水箱和冷凝器表面的脏东西。 第二，车辆空调系统的压力不足，也就是氟利昂亏损导致的这种现象，需要检测一下空调系统的压力，及时做补充。 第三就是车辆空调系统有堵塞的地方，重点检查一下膨胀阀，或者是蒸发箱温度传感器。

这个应该是正常的数据了。开始我看数据流上显示的是40多。千帕。可以路试一下看看，应该跑跑修正值会下来的，

你好，这个既然有低压燃油传感器的故障，先把这个排除掉，最好是把哪个插头也处理一下，然后就是检查一下是否有漏气和失火现象。