双怠速排放检测过程监控要求

你好，如果出现故障，在更换了汽油泵以及碳罐总成的情况下，故障依旧。你应该首先检查碳罐电磁阀。通常情况下是碳罐电磁阀关闭不严。从而导致这个故障灯点亮。你先换一个原厂的碳罐电磁阀试一下。大部分是这个故障。

您好，亲，汽车大师专属 技师为您服务，用心，细 心，专心为您解答爱车问 题，一定会为您提供满意 的服务！希望我的回答可 以帮到您呢！ 亲～，～您好呀， 你好，汽车排放不符合要求的主要原因是发动机怠速过高，这种说法是不正确的 第一排放不符合要求，主要原因就是车辆发动机工况有问题 第二，车辆发动机内部积碳过多，节气门太脏，或者是三元催化器堵塞，都会导致排放不合格 第三就是车辆点火系统的火花塞，点火性能不足，或者是烧机油的现象

与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚，水平较低。根据中国的实际情况，从20世纪80年代初开始，我们采取了先实施第一步，再实施第二步的具体方案。到目前为止，其实施的关键包括四个步骤，即中国一、中国二、中国三和中国四。 目前是国六B排放标准

P050B00 故障代码定义:催化器加热过程中点火角效率监控(怠速)。 分析原因: 存在其它故障码:如节气门故障或失火故障，导致进气流量下降，点火角效率异常。 电子节气门卡在开度很小位置。 进气歧管漏气;排气阻力过大;供油压力过低。 ECM 问题。

催化器加热时利用了排气的温度对催化器加热。发动机会控制点火提前。让一部分汽油不能完全燃烧，排到排气管里，与到高温进行二次燃烧来加温，就是这个意思，

你可以先用烟雾测是否有漏气的地方，如果没有主要检查加油盖子有没有盖紧，碳罐上的空气过滤滤芯是不是堵塞，再检查监测泵电路，如果电路没有问题，倒换碳罐和碳罐电磁阀再试，最终确定这两个哪个坏了换哪个

建议你把颗粒捕捉器的前后痒，一起换了。有条件的话把三元跟颗粒捕捉器换了就可以了。

检查胎压，没问题，就需要重新匹配下！

你好，根据你的问题描述分析。您这台车出现此故障。导致的原因，建议您检查一下燃油系统的压力。最好是测量一下燃油系统的压力，如果燃油压力过低就会报此故障。如果确实压力过低导致的原因一般都是燃油泵可能存在泄压导致这种情况。其次就是喷油嘴雾化不好，也可以清洗一下喷油嘴。这种情况就是进气系统检查一下是否存在漏气，也会导致这种燃油过稀的情况。以及碳罐电磁阀，如果处于畅通状态，也会造成燃油过稀。所以建议您重点先检查燃油系统，先测量油压，然后再做一下系统的检查。

这个情况需要重点检查两个方面，一个是三元催化是否堵塞，一个检查一下空气流量器或者是进气压力传感器。

检查节气门位置传感器信号并读取数据流，以及油门踏板的数据流。

过户在当地不用，外地转过来，有些地方有政策约束就要审尾气

你好，此问题检查后氧传感器和三元催化器，极大可能是三元出现老化导致的报故障码。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这个问题主要就是烫罐漏气导致的这个故障代码，建议更换碳罐，还有上面传感器测试一下油箱是否漏气，汽油滤芯有没有更换过，是不是密封圈没有安装到位？。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决】

你好，蒸发排放故障是碳罐电磁阀，我应该有跟你说过了。如果说出现这种空调没有风的情况，应该先把空调的故障码优先解决。在怀疑控制面板是否失效。如果故障码没有解决，有可能是会导致系统进入故障模式，鼓风机不工作的。