法拉利cst什么故障灯

avh自动驻车系统是一种自动刹车的功能，可以帮助驾驶员在坡道路段更舒适地起步，车辆在坡道上停驻时，在松开制踏板后系统继续保持制动，使驾驶员有足够的时间去踩油门踏板起步，从而减少溜坡影响。发动机工作状态下，关闭驾驶员侧车门，系好驾驶员安全带，按压avh开关可以开启或关闭自动驻车功能

建议使用解码器归零保养灯

你好，造成催化器故障灯的原因，一是燃油品质太差，2是三元催化剂存在堵塞或者是失效的现象。建议你去专修店做一下车辆三元催化器的清洗。

AVH它就是底盘系统。也就是刹车方面。它会引起限速的，需要到修理厂检查一下刹车系统故障代码，然后根据故障代码进行维修

根据故障码分析 是can总线出现故障了 与车辆动态模块无通讯了 由于此车电路图资料在市场上寻找极为困难 找不到合适的网络拓补图 建议暂时不要维修

P0087燃油轨/系统压力 - 过低 原因一 两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。 检查 对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。 排除方法 继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。 原因二 电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因三 电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/分离。 检查 关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因四 两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。 检查 钥匙关闭。断开电池。，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题 原因五 保险丝和/或继电器熔断。 检查 钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。 排除方法 如果在完成“检查”字段中描述的所有操作 原因六 油箱中燃油不足。 检查 使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪，检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致，测试油位传感器以验证一致性。 排除方法 向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。 P2188 原因 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 检查 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求；-碳罐；-仔细

首先检查二次空气喷射系统，再检查管路链接是否正常，再有就是清洗排气系统积碳

进气支管阀门卡了，需要更换。

调节手刹，专用电脑学习。

牌照灯泡坏了或则接触不良

原因检查排除方法Temporary communication loss on CAN lineThe DTC is generated when the NCR node cannot communicate correctly with one or more other nodes connected to the CAN line. Cancel the error with the DEIS tester. Check that the error does not recur at the next KEY-ONNo corrective measure necessary. Cancel the error with the DEIS tester. Test drive the vehicle briefly and check that the error does not recur.

原因检查排除方法 发动机ECU检测到过稀的空气/燃料混合物。 执行技术信息1935中指示的“发动机故障检查表”程序。进行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门，泵和管道是否合格； -称量碳罐的重量，并检查其重量是否在规格范围内； -仔细检查进气管道和各个组件（空气流量计，节气门，空气过滤器等），并检查是否有空气渗入； -仔细检查排气系统并检查是否漏气； -检查二次空气系统是否符合要求并正常运行，检查与该系统相关的所有管道和组件是否完好无损，并且没有迹象表明密封完整性受损； -检查喷油器功能是否正常。

总结，我觉得泵可能性最大了，其次就是传感器线路可能有断路的！！

结论（手刹故障引起）解析（首先检查手刹）延展（手刹好了就好啦）

测量电磁阀上面的电阻