为避免发动机的怠速及低负荷工况

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析解决方案如下： 发动机在中负荷下工作时，节气门内部的怠速触点状态为打开状态，当发动机处于怠速工况时，怠速触点状态为闭合状态，当发动机处于全负荷工作的时候全复合的触点处于闭合状态。这个是节气门位置传感器的工作，全部条件可以通过怠速触点和全副和出点来确定发动机目前的负荷工况。 希望我的解答能给您带来帮助。

您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。👍🏻祝您虎年大吉，好运连连🌹🌷 你好，车辆发动机在无负荷的状态下，正常的怠速是在760到800的转速区间范围之内 一，正常情况下，车辆冷车状态下发动机会有高怠速运转，目的是为了更快的预热发动机，一般是在1100到1200左右 二车辆在正常的原地怠速的状态下不挂档的情况下，这个是水温上升以后，是在760到800

你好，检查一下进气歧管各个真空连接管有没有漏气现象造成的怠速不稳，如果没有漏气现象的话，和检查一下刹车助力器的软管有没有漏气现象和助力器有没有漏气现象造成的怠速不稳现象了这样有可能是发动机正时系统有问题了造成的怠速不稳了有可能是正时链条磨损严重了造成的怠速不稳了，建议检查一下图的各个真空管有没有漏气现象了如果没有的话这样就需要检查一下发动机正时系统是否有问题了。

根据故障情况建议先做一个节气门清洗处理一下看看。负荷严重点就振动，建议先看看发动机支架垫有没有问题的

根据故障情况建议检查一下后氧传感器的有没有问题的。

根据故障情况来看，建议做个吊瓶清洗处理看看。

这种情况三元堵的可能性很大，你把车子撑起来让师傅用木棍敲一下，然后用草酸进行清洗处理的！

你好！根据所述故障现象正常工作应该都是提前点火，行驶中，有负荷，更应该提前，考虑爆震，失火，积碳，气门，燃油原因，请参考交谈内容检查。希望帮到你

出现发动机带负荷就高温的情况，可以排除线路和传感器的问题，说明发动机实际温度确实偏高。主要原因大概有以下这几方面， 第一，车辆发动机冷却液亏损导致的发动机过热水温过高，这种情况需要及时检查一下相关的水管管路有没有冷却液渗漏的现象？如果有的话，需要及时处理或者是更换老化的管路。更换完以后及时补充冷却液就可以了。 第二，发动机电子扇不转导致的发动机过热水温高，这种情况需要重点检查一下，电子扇相对应的保险丝。继电器或者是电子扇控制模块是不是有问题？及时更换受损的配件。 第三，发动机节温器损坏，或者是水泵损坏导致的冷却液不循环，这种情况需要及时检查，更换节温器或者是水泵。 第四，发动机气缸垫损坏导致的发动机高温，这种情况可以去修理厂做一下相关的检查，用专门的设备检测一下气缸密封性能，如果有问题的话，需要更换新的汽缸垫。 发动机出现过热的现象，一般就是以上这几方面原因以及相对应的解决方法！

冷车抖动更明显，需要清洗发动机气门和燃烧室的积碳，检查喷油嘴，闻一下机油里面有没有汽油味。

你的这个数据来看，确实是混合气浓啊，燃烧室积碳会影响点火角度，引起爆震，建议清洗积碳。

您好，🐬💐亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。🐯祝您虎年大吉，好运连连🐯 车辆在负荷状态下发动机舱旮旯旮旯一响，相关的原因如下， 第一车辆发电机皮带或者是涨紧轮的问题导致的这种现象，先检查一下相关的皮带和张紧轮 第二，车辆发动机内部积碳过多导致的敲缸的现象，这种情况是需要重点做一下内部积碳清洗 第三，车辆发动机配气系统的问题，这个要检查一下气门以及气门顶筒有没有问题？

您好，燃油消耗率最低的负荷就是在发动机大负荷时，这个说法是正确的，这个发动机大负荷时是标准答案

怠速时供油量小，就会导致发动机内的一些部件没有接触到柴油。怠速时各缸供油不均匀会导致柴油机出现怠速忽高忽低的现象。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析解决方案如下： 如果是在车辆处于空档状态的话，这个车轮出现旋转的情况也是非常正常的，因为在传递的过程当中虽然是处于空档状态，但是变速箱内部的油液还是会有一定的传动效果的，所以在把车辆举升起来挂入空挡的状态，车轮也是会跟着旋转的，只不过这个车轮转动的时候并没有力矩，你用手是可以抓住的。 希望我的解答能给您带来帮助。