别克GL8故障氧传感器组1

首先咱先说一下数据流吧 把故障码删除，车打着水温升到70度，也就是说，三元催化升温到400度以上，这个时候看氧传感器的数据流 前面的氧传感器十秒内变化八次左右 后面的羊传感器十秒钟内变化四次左右 另外它一根线是加热的火线 一根线是养源泵的火线 两根是信号线到电脑的 一根是公共打铁线 它的加热线的电阻值不能是无穷大不能是零欧姆

混合气浓就是燃油多，进气少。混合比例不对了。

检查：碳罐电磁阀有没有长通！ 跑高速跟怠速数据流不一样的！ 现在数据流没有问题的、偶发故障、叫他加好点的汽油、再跑跑看！ 不行、加我一下企业微信、联系我、帮你解决！

根据你的描述，车辆是11年别克GL8-3.0排量报氧传感器高电压传感器2,根据这个问题需要更换氧传感器，根据你提供的故障码和数据流来看，传感器是有问题的，更换氧传感器就可以了。

根据师傅故障描述分析检查后保险存在虚接

根据我们的沟通，氧传感器先不换 等到换的时候，是先测量他的加热丝电阻和对应的车上的两根线，打开钥匙一根是电瓶电压，一根是0v 你先在油路上串一个汽油压力表，等发动机水温完全降下去以后，看第一马达的燃油压力是否过低引起的这个故障现象，我修过这种现象的车

右侧副驾驶侧前部是组1传感器1 左侧主驾驶前部传感器是组2传感器1。

根据故障现象描述，建议更换传感器

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：氧传感器信号异常引起的报故障，或者电磁干扰导致的问题 建议，更换过氧传感器没有解决故障，检查氧传感器到发动机电脑之间的线路，线路都没有问题，检查点火线圈火花塞是否存在干扰，都没有问题维修或者更换发动机电脑板 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

从故障码和数据来看，还是氧传感器不对，建议更换原厂氧传感器，也可添加我的官方微信，方便沟通。

确定氧传感器没有问题，测氧传感器3号脚和4号脚线的导通性和电阻，没有问题就是发动机电脑有问题了，这个氧传感器坏的概率很大，还没有换过发动机电脑

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，从你发送过来的数据流来看，出现这种情况一般是以下几种原因导致的，第一就是后氧传感器本身质量有问题，第二就是发动机电脑板本身的问题 建议：再更换一个原装的氧传感器试试看 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况的话，我们通过数据流看依然还是锁定他的这个。两杠杆器问题，因为这个综合来看而氧传感器故障导致的这种现象。

一般都是氧传感器本身的问题。靠近防火墙侧那一节排气管的后边那个氧传感器。

明天看到数据流再定夺！以下是我企业微信