polo g65传感器故障

氧传感器主要检测尾气中氧气含量，如果尾气中氧气含量低，那么传感器氧电压就高，传感器就会反馈一个高电压信号。 如果实际测量数据流，也是一直反馈一个高电压，那么这个时候，我们拔掉一个气缸的喷油嘴插头，这时排气管中的整体尾气就应该没有之前那么浓，理论上就应该反馈低电压了。如果信号是这样，说明发动机工作有问题，处于一个油多，气少的状态，需要检查喷油嘴是否滴漏，水温传感器，进气压力，气缸压力，排气管是否有漏气或者堵塞，进气是否堵塞等方面。 如果拔掉喷油嘴，氧传感器电压依旧没有变化，处于高电压状态，应该检查传感器，传感器线路，发动机控制单元等方面

建议更换转向角并编码

第一，先用电脑检测一下发动机系统报的具体故障码，在检测一下进气压力传感器插头至发动机电脑之间线路有无短路或断路的，进气压力传感器表面有无异物或损坏，进气压力传感器插头的供电和搭铁，信号电压是否正常。

图片给你发过去了，你把副驾脚坑的盖板一区，然后用手电就能看到这个东西。

你轮速传感器和轴承确定没问题了。检查ABS泵，一只接ABS泵针脚，一只接轮速传感器插头针脚。检查通不通

1这个先检查变速箱油有没有进水，进水了重新清洗变速箱内部换新油一般问题就解决了。2检查变速箱插头到变速箱电脑之间的线束有没有断路的，有直接恢复线束。3变速箱内部输出传感器自身问题。

根据描述，水温传感器信号过大，需要检查水温传感器以及传感器线路。

您好，根据问题所分析，轮速传感器故障，及abs灯亮，与其相关的有传感器本身，轮胎，以及车轮轴承，由于该问题是偶发问题只有跑高速的时候才会亮，经过检查其中一个轮胎的横截面高度与其它三个轮不一样所以建议跟换轮胎

沟通结果是空调压力开关的保险烧了。最后更换个保险故障就解除了。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：就算动力有限制，也只能把程序数据刷写之后，在更换后置氮氧化物传感器本身，你不刷写数据我怀疑可能还是不行。 建议：重新刷写发动机电脑版程序数据就行。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

现在刹车系统的故障可以先用引导功能进去做一下报故障的这些传感器基本设定，至于轮速传感器就检查对应的传感器就行，交换位置看故障代码是否改变

解决方案：需要替换电子真空泵

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查一下轮速传感器是否正常。检查一下线路图） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

2010年大众POLO 报4个轮速传感器故障码 以下原因分析 第一，abs泵内部故障 第三，轮速线内部故障 第三，abs泵线路故障 根据这种情况下因此先检查线路后再用诊断电脑进行匹配学习试车，如故障代码，那就是泵的问题原因