玉柴发动机正常怠速声盲

你好，这款发动机怠速机油压力1.8公斤是正常的，怠速热车油压在1.5以上就没有问题，加油门达到3以上就完全够用。出现机油压力偏低的情况，是机油滤芯堵塞，机油粘度太低或者机油泵本身出问题导致的，可以先换黏一点的机油或者更换品牌大厂的机油滤芯试一下，还是存在同样的问题，检查曲轴和大小瓦的配合情况，发现间隙偏大，需要重新配瓦。

柴油发动机怠速发抖的原因是：1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良，可用断缸法检查

你好，一般这种情况有可能是喷油嘴堵塞。还还有气门轻微漏气。从而导致低速状态下压缩比太低.从而导致怠速不稳。可以先从喷油嘴检查。喷油嘴去校油泵那里进行一个检查，校正。

您好，玉柴发动机它是水温82~85度左右的，如果偏高的水温高，但是这个水温要找出很久擦水温才会起来的。

像这款车型正常的发动机温度是在80~90℃，如果发动机在工作过程当中温度过高或者温度过低都是不正常的，如果发动机温度过低，这样就会导致发动机出现冷车磨损的情况，这样会加速发动机的磨损，如果发动机的温度过高，那么就会导致发动机内部间隙变小，从而导致发动机出现拉缸或者滑瓦的情况。所以当你的发动机温度不正常的时候，需要尽快的去检查，一般常见的原因就是因为节温器或者散热风扇有问题。

根据您的描述。水温上的快，这个是正常的哦亲，只要是不高温，那就是没有问题的哦，

这款发动机在正常工作的时候，水温在85~95度这个范围之内是正常的。汽车发动机过热的主要原因大概有以下这几方面， 第一，车辆发动机冷却液亏损导致的发动机过热水温过高，这种情况需要及时检查一下相关的水管管路有没有冷却液渗漏的现象？如果有的话，需要及时处理或者是更换老化的管路。更换完以后及时补充冷却液就可以了。 第二，发动机风扇转速不够，水箱堵塞，及时更换受损的配件。 第三，发动机节温器损坏，或者是水泵损坏导致的冷却液不循环，这种情况需要及时检查，更换节温器或者是水泵。 第四，发动机气缸垫损坏导致的发动机高温，这种情况可以去修理厂做一下相关的检查，用专门的设备检测一下气缸密封性能，如果有问题的话，需要更换新的汽缸垫。 发动机出现过热的现象，一般就是以上这几方面原因以及相对应的解决方法！

你好！玉柴发动机和 常柴发动机相对来说是玉柴发动机比较好的，玉柴发动机质量相对比较可靠成熟，希望能帮到你！

这两个品牌的发动机都比较不错。玉柴发动机无论是在经济方面，还是技术方面，都是比较不错的。 玉柴发动机是适用客车、卡车、工程机械等的发动机。玉柴发动机的优势，常柴产品广泛应用于皮卡、轻卡、低速载货汽车、拖拉机、联合收割机、发电机组、工程机械、船舶等领域希望我的解答能给您带来帮助！！！

，首先这个值得肯定的是玉柴和常柴都比较不错，不过相对来说玉柴的更好一些，玉柴发动机在卡车客车工程机械方面用的比较多。它具有自重比较轻，油耗比较低，维护成本比较低的优势，可以说经济性比较好。而长材的话，主要生产单缸多缸中小功率的柴油机。希望我的解答能给您带来帮助！！！

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是尿素喷射单元本身的故障，你需要检测一下尿素喷射单元的 can通讯针脚电压是不是合适吧，如果在出现问题时候，检测can高can低通讯针脚电压合起来正好不等于5付的话。那就是can总线网关模块本身损坏导致的问题。

您好，我是您的专属技师用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您如果对您有所帮助,期待您的赞和关注，首先这个值得肯定的是玉柴和常柴都比较不错，不过相对来说玉柴的更好一些，玉柴发动机在卡车客车工程机械方面用的比较多。它具有自重比较轻，油耗比较低，维护成本比较低的优势，可以说经济性比较好。而长柴的话，主要生产单缸多缸中小功率的柴油机，希望我的解答能给您带来帮助！！！

你好，例如加速不起加油没有反应，总之玉柴发动机的故障多半就是油路的问题，轨压压力泄压导致的问题比较多。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 像这款发动机的话，正常的水温需要在80~90度左右，如果发动机温度过高或者温度过低都是不正常的。如果发动机温度过高，需要检查一下散热风扇是否工作水泵或者节温器是否损坏，如果水温过低一般是因为节温器损坏引起的。 解决办法：正常水温是80~90℃。 希望我的解答能给您带来帮助。

柴油机的气门间隙变大，柴油没能充分燃烧(可能性较大)。 二、活塞环折段或错位，压缩时漏气，机油反窜被燃烧就冒黑烟了。 主要原因百可能是油路或气路问题。对于气路问题，主要是检查空滤是否清洁，管路中是否漏度气。对于油路问题，主要是检查柴油供给是否足量、柴滤是否清洁。柴油机不同于汽油机，它的供油与两个机构有关，一个是高压油泵，起主导作用。另一知个是调速齿轮，起调节作用。按常理，发动机一上负荷，油泵每次喷向气缸的油会增加，如果喷油量一直不变，就会出现公车正常，上了负荷不上油的现象。个人建议，油泵坏了还是找专业人士维修