别克洗进气歧管后打不着车

您好，根据您的描述分析，需要检查进气道下面节气门旁的插头有没有没插好，高压传感器的插头有没有松动！

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………打马达的时候无法启动，发现进气歧管向外喘气，这种情况是三个原因导致的。…………第1个原因是正时出现偏差会导致此现象，这种情况重新调节证实就可以了。…………第2种情况是个别的气门密封不严，气门间隙过小，当活塞上行的过程中会将缸内的压缩空气推向进气歧管。这个情况需要重新调节气门间隙或者重新研磨气门才行，研磨气门的话需要将气缸盖拆开才可以。…………第3种情况就是排气管出现堵塞也会导致这个现象。排气管比较好验证，将氧传感器拆下，或者是将排气管螺丝断开之后，喷气现象减弱或消失，说明排气管堵了，更换排气管或者三元催化就行。

您好，根据故障描述和沟通。拆装进气歧管后出现打不着火。起动机可以转。 结合故障代码建议重点检查喷油器线路有没有被挤压破损。捋一下喷油器和发动机电脑之间的线路。 如果确定线路无异常，请测量喷油器和发动机电脑之间线路是否导通，相互之间有没有短路，对地电阻是否正常等。 检查供电模块供电是否正常等。根据检查的实际情况确定故障原因。祝工作顺利！

你好，插头你防火墙位置找，肯定是有的，应该是以前别人忘了插，插头找到插头，至于电脑版现在通讯不了，要看你动到什么东西没有，全部复原

进气歧管是不需要清洗的，如果一定要清洗，就用化清剂清洗，然后用气枪吹干净，不可以用水清洗

P0048- 涡轮增压器增压控制电路高电位 工作原理 增压压力执行器为电动操作的直流电动机，设计用来调节涡轮增压器的增压压力输出。 增压压力执行器安装在涡轮增压器总成的一侧。 增压压力执行器从完全集成电源模块(TIPM)12伏电源并从动力传动系控制模块(PCM)接收工作循环控制信号。 当该故障激活时，EGR系统、DPF再生和增压压力执行被禁用。 发动机也将出现扭矩下降。 当受监测时： 打开点火开关，增压压力激活命令打开。 设置条件： 动力传动系控制模块(PCM)检测到(X635)增压压力执行器控制电路电压高达0.5 秒。 可能原因 (X635)增压压力执行器控制电路对电压端短路 (X635)增压压力执行器控制对短路(F344)带保险丝的ASD继电器输出电路 涡轮增压器总成 动力控制模块（PCM）

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。进气歧管的压力为-85是不正确的，正常车辆在怠速的时候进气歧管的压力在28~33之间，一旦大于33就是不正确的。常见的导致此故障的原因是压力传感器损坏或者线路出现问题，以及发动机的证实出现偏差和排气管堵塞导致的情况，希望我的回答对你有所帮助。

此车出现进气压力传感器故障码，读数据流压力传感器和空流都正常，燃油修正在规定范围。发动机出现怠速抖动的故障，建议先排除氧传感器故障，换一个氧传感器试试，如果无效，检查正时，VVT系统和气门密封。

根据故障码检查仪表供电打铁及通信线，检查有无加装改装

可能是中间翻板轴的位置齿轮没有正确对正位置造成的左右进气量不同造成的不着车

你好，朋友，根据你提供的问题为你解答，你这个现在这个真空压力变小，你要检查一下三元催化是不是堵塞导致的这个问题出现。三元催化堵塞，还有就是你这个配件质量问题都会导致这个故障。先把这两个问题做一下排查，特别是三元催化检查一下。

1.5的，就换掉这两个废气单向阀就可以，多数都是它的问题！ 1.6的气门室盖里面才有废气阀

你好，这个近期换进气管坏了的话跟刚压大小没有关系，刚压大小跟活塞，活塞环，气门气门油封有关系。

这种情况有可能是因为积炭将气门垫住。或者是清洗剂本身的可燃物太多，导致回火爆燃。

P2015-进气歧管旁通位置传感器性能 当受监测时：点火开关打开，蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到歧管流量阀电路的电压不正常。 可能原因 （F856）5伏供电电路对电压端短路 (K602)MFV 信号电路对电压端短路 （F856）5伏供电电路接地短路 (K602)MFV 信号电路接地短路 (F856)5伏供电电路对(K602)MFV信号电路短路 （F856）5伏供电电路对（K900）传感器接地电路短路 (K602)MFV信号电路对(K900)传感器接地电路短路 （F856）5伏供电电路开路或高电阻 (K602)MFV 信号电路开路或高电阻 （K900）传感器接地电路开路或高电阻 歧管流量阀 动力控制模块（PCM）