传感器故障修理

这个传感器更换一个就可以了，这个不贵的大概也就是1100块钱左右，基本就是这个价位。

这个里程表传感器 这个 是需要更换这个转速传感器 这个传感器 要在 150块钱左右 希望能帮到你

你好，朋友，这个压差传感器性能合理，故障的话，这个一般都是压差，这边出现了这个不对导致的问题，颗粒捕捉器这边出现堵塞，导致两边压差不对引起的这个故障代码出现可以把这个传感器管路进行疏通一下。或者是传感器损坏导致的故障这两个问题做一下排查和更换来解决你这个问题。

1、磁电感应式： 磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24 个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 2、 霍尔效应式： 霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。 3、光电式： 光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为 0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120 °时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

造成C109904轮速传感器一般故障，主要是由于轮速信号异常检查轮速传感器和线路都没有问题造成的问题主要是由于控制模块内部ECU出现问题，造成轮速信号异常，建议更换ABS泵解决

建议检测线路，如果线阻合理，建议更换氧传感器

备注:不好意思我看错故障图片了，应该是机油液位传感器报警，我上面解释是关于机油泵线束损坏的故障，抱歉！

用电脑读取前氧的电压数据流，如果是保持某一电压不动，或者动作很缓慢证明传感器有问题

他这个车前中网上有三个传感器，它是机盖弹起装置监测加速度传感器。下边那个进气格珊上下面那个进气格珊上。

你好，通过你的故障现象描述来说，你这情况应该就是曲轴位置传感器信号异常导致的，可能是传感器本身故障当然也可能传感器插头线路异常导致。建议先把线路排查下，没有问题就换传感器。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，这两个故障码，后氧报混合气过稀，前氧报混合气过浓，这边有一个氧传感器是有问题的，看下火花塞燃烧的情况，发黑或者排气管冒黑烟就是混合气浓了，更换后氧传感器就行，如果火花塞不黑，这边断开进气歧管上面的管路人为漏气，观察前氧数据会不会下降也就是混合气变稀，如果没变化，更换前氧传感器 建议：先分析数据流然后再更换配件 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

建议剖线检测线路。

根据您所提供的故障码信息：氧传感器老化故障信号弱。 故障分析：插头导线异常，电脑版损坏，三元催化堵塞蜂窝损坏，氧传感器老化中毒等。 维修建议：更换第一第二列前后氧传感器并编程设码。

氧传感器加热故障，这个主要在冷车的时候检查一下这个第二个传感器。嗯，可以测量一下火线跟这个大铁线是不是正常，如果火线跟大铁线正常的话，这个一般就是传感器本身的问题，更换一下传感器就行了。如果没有火线或者是没有搭铁线，这个需要检查一下线路保险丝。希望我的回答能够帮助您，祝您用车愉快。

你好，建议检查CVVL电机。