自由光自动报警没故障灯

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据技师反应问题以及故障码，可以判断第一个故障码会引起三元催化故障，建议先解决第一个故障 建议：检查氧传感器线路，看是线路问题还是传感器问题 以上故障诊断是根据我10年 维修 jeep经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据故障代码来看的话，先需要确定一下几点第一测量一下通讯线。是否正常以及四驱控制模块的线路。接地线是否存在问题。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你的描述，报这个故障码先检查一下机仓f41号保险有没有供电。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述情况来看电路图已经发给你啦检查一下线路供电搭铁通讯线没有问题更换电板

需要先检查一下前机盖锁块本身是否存在问题前机盖开关是否有问题，以及线路是否存在问题

胎压调到2.6跑跑就好了

你好尊敬的用户！关于自由光报故障码U113b-87这个故障码是通讯线电压异常，检查下OBD诊断接口通讯电压，以及网关模块通讯线电压希望能帮到你！为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题，你不妨先添加我的官方微信名片，这里有平台监管保障你的权益，可以无时间限制为你解答，如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评！谢谢！

AGS是前杠里边的百叶窗，应该是追尾后有损坏。

P1D73-AGS性能 工作原理 主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。 如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 在发动机运转时。 环境温度或发动机冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。 设置条件： 动力传动系控制模块（PCM）接受来自主动式格栅隔板执行器从打开到关闭的行程达到120度的信息，或是检测到在没有达到指令位置前机械性停止。 缺省操作： MIL将点亮。 可能原因 主动进气格栅执行器电气连接不良 主动风门受阻/卡滞 主动风门执行器连杆断开/卡滞/断裂 主动风门执行器安装硬件松动或缺失 主动风门执行器

进口自由光断电开不了钥匙门着不了车需要锁车休眠解决。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，报这个故障码先检查一下机仓f41号保险有没有供电， 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：全车只有发动机电脑不通讯，通讯线路电阻正常，供电线路基本正常，主要考虑发动机电脑的问题 建议：再次检测确认

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：那就不对啊诊断接口6号14号针脚对地电压，和拆掉电瓶线检测一下两线电阻数据看看。 建议：这种情况通讯线束接触不好或者全车那个模块内部有短路都会的，你先看看诊断接口通讯电压电阻数据。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好 您这种情况的话首先需要检查下机油够不够看看，如果说机油不够的话就会出现这样的情况的。如果说机油够的话，那么就有可能是感应器有问题导致的。建议您先检查下机油油位看下，如果正常的话那么开到修理店进行检查下传感器看看

报模块内部电子故障只能更换气囊电脑了。