潍柴四缸发动机

您好，水温度过高，这个原因有以下几点，第1个就是您的水箱，或者说发动机周边连接的水管有漏水的情况导致发动机进空气，第2个的话就是您的节温器损坏，导致水不能循环，第3个的话就是你的水泵损坏，第4个的话就是您的发动机缸垫冲缸了，导致发动机内部进水，出现这种情况之后，首先要检查一下水箱以及水管是否有漏水的情况，如果说没有漏水的情况，那就需要检查节温器水泵还有缸垫。

这种情况主要需要检查下看看，是不是发动机缸压或者喷油嘴这里出现问题引起的故障，需做个发动机缸压检测下，另外检查下喷油嘴这里看看。

这个车的发动机的动力这个包括这个质量还是可以的，而且这个动力也是比较强的。10栋190马力，这个发动机的动力是够用的。

这个更换一个六配套，一般有这个6个活塞，6套活塞环，6套缸套，还有就是6套活塞销，就是所谓的6配套

您这款车辆发动机齿轮记好是三个O对在一起的。这个就是齿轮的记号，正常安装这个记号来进行安装就可以的。

你好朋友，发动机的这个中钢的话都集成了这个气门弹簧摇臂这这个配气机构集成了这么多，还有钢盖总成

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题。您好，这个国四发动机潍柴310有断油原因有以下几点，第1个就是你的发动机进气空气流量计损坏，导致发动机供气不足，第2个的话就是你的油泵以及油嘴损坏导致发动机油压达不到。第3个的话就是你柴油质量太差，或者说油水分离器里面水分过多，第4个的话就是你的发动机内部零件磨损严重，导致发动机漏气缸压不足，出现这种情况的话，建议你首先把供油系统还有供气系统全部清理一遍，看能不能解决问题，如果不能解决问题的话，那就需要大修发动机了。

如果出现发动机机油进水的话，那基本上需要考虑两个方面的原因，一方面是因为机油散热器坏掉了，另外一方面就是气缸垫坏掉了，还是要先检查机油散热器的。

你好 潍柴发动机老是冲缸垫的原因有没有 缸体缸盖变型 缸垫问题 缸盖螺丝力度不够

潍柴发动机总体来说还是不错的,恶劣环境适应能力强,寿命较长。 潍柴发动机总体来说没什么很严重的缺陷,是一项很成熟的技术。希望我的解答能给您带来帮助！！！

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！你好，出现缸盖与缸体的中间位置漏机油这种情况，一般是缸垫损坏导致的，希望我的解答你有所帮助。

你好，4缸怠速不稳，以下地方有问题，1.喷油嘴雾化不良，油量不平衡，2.喷油嘴编码不对，3.个别气缸积炭严重，气门密封不良，或者压缩不足。4.正时偏差，5.发动机电脑故障。

像这样的情况首先压力不一样的话，是不会导致发动机拉缸的，除非说本身的发动机压力特别低，甚至不工作，那么可能会导致拉缸，不然正常来说只要区别不大的话是不会拉缸的。

你好潍柴进气门在0.25排气门在0.3 柴油机冷态时的进气门间隙为0.25～0.30mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。气门间隙的调整方法如下： 1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态； 2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置； 3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙； 4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）

你好，出现345缸不工作，先检查喷油嘴是否有喷油信号，信号正常，检查喷油嘴和气门，信号不正常，检查线路，发动机电脑和曲轴传感器，凸轮轴传感器信号。