b160900故障码通信中段

U1146-与外部存储器失去通讯 操作原理 车辆首次起动，变速器控制模块（TCM）从外部EEPROM（位于变速器内）接收液压校准数据并将其存储在TCM的EEPROM 内。 如果TCM不能读取变速器内的外部EEPROM，则该DTC将会设置。 两次连续失败后才能启动MIL。 当监控时： 点火开关处于运行位置，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。 换档杆处于驻车档或倒车档位置。 设置条件： 变速器内的TCM和EEPROM之间的通讯在5秒钟内没有激活。 可能的原因 （T327）数据输入/输出选择电路电压短路 （T313）芯片选择电路电压短路 （T302）时钟选择电路电压短路 （T327）数据输入/输出选择电路开路 （T313）芯片选择电路开路 （T302）时钟选择电路开路 （T302）时钟选择电路接地短路 （T313）芯片选择电路接地短路 （T327）数据输入/输出选择电路接地短路 内部变速器 变速器控制模块

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑发动机控制模块损坏导致，需要逐一检查排除线路问题和其他干扰后更换测试

你好，你这个根据故障码，这个是需要检查一下CEM. 到ECM的通信的，看看这两个模块之间的通信是否正常，还有就是把CEM模块插头都拔掉，看看这个针脚是否有腐蚀现象。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是车身模块本身损坏导致的问题。你需要检测一下高速can和低速can发出电压是不是合适吧。正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果通讯针脚电压不合适的话，那就是车身模块本身损坏导致的问题。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述右中门模块不通信，一般是供电，接地，can线以及模块故障导致 建议：建议测量2号插头3/6号针脚供电12伏，5/9搭铁。19/20号针脚can线，电压大约2.5伏。如果以上测量无异常，则判断为模块故障 以上故障诊断是根据我 6年 维修奔驰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

根据技师描述问题以及故障码，做了分析以后怀疑气囊游丝有问题，建议技师先检查线路再确定东西

你好，根据你的描述做一下解答建议检查通讯线路

您好根据您车的故障现象分析，嗯，检查一下通讯线路及各个控制模块之间的通讯是否正常！不排除网关的！通讯故障，需要检修通讯线路及各个模块之间的通讯是否正常，比较繁琐的！

你好，这个故障码显示要检查变速箱电脑插头针脚，还有测量线路，最后要检查变速箱电脑，请根据我发给你的维修步骤来检修。

与IMMO失去通讯的意思就是与防盗模块失去通讯 应重点检查防盗模块的供电和打铁 确定没有问题后更换防盗模块并匹配就可以了

参考线路图检测电源搭铁和LIN线。

你好，你这个检查一下LIN线有没问题，开关有没问题，如果没问题就是电机问题。

您说的这种情况估计是钥匙的检测线圈检测不到钥匙，所以防盗系统起作用，估计可能跟检测线圈有关。