汽车故障码现代 P0300

1缸失火，可以和2缸交换火花塞，和点火线圈，如果还是1缸失火，就检查喷油嘴，和气缸压力，你说的喷油嘴线路接错了，也会有这个情况，喷油嘴上面有±标记，按照标记接线就可以了。

车子发动机问题，多缸失火，这种情况检查汽油品质怎样，检查清洗节气门油嘴，检查调换高压包试试。

如果出现这个故障代码的话，表示你的发动机出现了多缸失火的情况出现这个故障代码，建议您首先拆掉火花塞检查一下火花塞的跳火情况，最常见的原因是因为火花塞跳火不好引起的，可以考虑先更换一套火花塞，如果更换之后还是不行的话，那就需要用解码器读取一下数据流，看一下发动机的燃油修正系数是否正常，同时检查一下你的进气系统有没有出现漏气的情况，如果混合气不正常也会出现这个故障代码。

车辆问题，发动机1缸失火故障再次确定一下发动机4个气缸压力有没有问题，如果没有问题，在依次倒换一下点火线圈，火花塞，喷油嘴，倒换后再次确定是否1缸还是不工作，如果还是1缸不工作，再确定一下正时没有问题，读取发动机电脑数据查看1缸点火数据和喷油数据是否正常，如果没有任何问题，，如果有汽油压力表，在测量一下汽油压力，看下燃油压力值是否正常，如果燃油压力值，正常，再确定一下进气系统有没有轻微漏气的地方，如果也没有问题，检查一下排气系统是否堵塞，三元催化器是否堵塞，如果没有问题，再确定一下1缸点火线圈和喷油嘴的线路插头是否存在虚接异常的情况

检查火嘴，点火线圈，喷油嘴及其线路，检查曲轴位置传感器传感器 检查气缸压力

检查节气门间隙，气门间隙过小会造成失火

发现了有怀疑的地方就去验证

你好，根据你提供的故障码。建议去4S店清楚故障码，测试失火数据。希望能够帮助你。谢谢

这个建议更换点火线圈火花塞

缺缸的问题，2缸的问题，对调一下点火线圈，火花塞，没有问题检查一下缸压最后检查一下喷油嘴

你好，P0300故障码是随机多个气缸报失火，重点检查火花塞，点火线圈本身，点火线圈电路

你好，你这车，我还是建议你按照失火流程来维修，先不考虑正时，烟雾侧漏仪器打一有没有漏气，汽油压力测量是否过高，还有碳罐电磁阀是否长通

如果点火线圈有问题的话。建议把4个火花塞和点火线圈都换掉，大众车的话点火线圈都是建议4个都换掉，因为是多缸失火，不换掉的话，过一段时间又报其他缸有问题

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查一下点火系统，点火线圈工作是否正常，以及燃油系统，其次就是线路和机械部分缸压，逐一排查一下 建议：重点排查点火系统 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块（PCM） 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。