波罗发动机故障码p1504

这个应该是个假故障码清除了就可以了

现在报的故障就是指的正时不对，实际正时验证了没有问题就得检查曲轴后油封这个安装记号有没有对好

建议先更换电子风扇，解决发动机风扇故障的问题

指发动机控制单元无信号，故障原因是：1、CAN总线上的控制单元与发动机控制软件版本号不匹配；2、发动机控制单元故障；3、CAN总线故障

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：线路 风扇模块 发电机 爆震传感器 建议：根据故障来看的话你首先要检查一下爆震传感器方向有没有装错 扭力是否过大 检查发动机点火强度是否足够 这些都会导致爆震传感器的故障 传感器本身 风扇故障的话你检查一下线路有没有问题 没有问题直接更换一个模块即可 检查电脑版本身故障 以上故障诊断是根据我6年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

故障编码 01314 适用范围 奥迪、大众 描述 发动机控制单元 I 备注 暂无备注 当车辆如果只报这一个故障码，且发动机还存在着不能启动的情况下，一般都是发动机电脑损坏了。需要更换发动机电脑。 如果我的回答对你有帮助，请给个5星好评。

此车出现偶发熄火的问题，诊断仪进发动机电脑，存在主继电器打开过早的故障码，此问题建议先检查主继电器的相关线路，如果主继电器没有异常，那就需要在发动机电脑插头位置，检查电脑的供电搭铁线路是否偶发断电了。

根据描述，需要先检查传感器的线路有没有问题，线路正常，更换传感器

第一，确认点火线圈，火花塞，以及喷油嘴都正常，建议拆缸盖检查气门。

你好，很高兴为你服务。大众波罗故障码u019900 .检查驾驶车门控制模块通讯线路.

你好！根据你的描述，这种情况下一般都是控制单元存在问题或者说防盗系统存在问题导致，维修建议重点检查控制单元和防盗系统是否明显异常。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，报这个故障码主要是由于发动机动力不够导致的，重点检查汽油压力或三元催化有没有堵塞 建议：把三样催化拆掉去试试看 以上故障诊断是根据我25年汽车维修国产品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

先把发动机里的故障代码解决了。

你好！根据你的描述，如果没有其它故障代码提示，那很可能是发动机控制单元编码存在问题。维修建议重新写入原来的编码和数据或者说在线做编码程序就可以了。

测量电路图，就是根据下面电路图针角就可以测量。 一、NCR和NCM节点间消息交换的瞬间中断 取消错误。钥匙关闭。关键是。测试驾驶车辆数公里，并检查错误是否再次发生。 没有必要采取纠正措施。取消错误。 二、在C-CAN网络线束的某些部分上没有电连续性. 钥匙关闭。使用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚14 X303-01 X302B）=0?；（针脚15 X303-09 X302B）=0?；（针脚14 Y303-46A NCM-LH）=0?；（针脚15 Y303-44A NCM-LH）=0?；（针脚44A NCM-RH-针脚09 X302B）=0?；（针脚46A NCM-RH-针脚01 X302B）=0?；（针脚55B NCM-LH-针脚2 X008）=0?；（针脚42B NCM-LH-针脚1）X008）=0?；（针脚2 Y008-针脚92A NCR）=0?；（针脚1 Y008-针脚90A NCR）=0?。检查一个或多个线束段的端部是否测量到0欧姆（s.c.）。 修理/更换线束。 三、连接到C-CAN网络的节点上的松/氧化/分离引脚。 钥匙关闭。目视检查下列PIN：引脚55B-42B NCM-LH节点；PINS 09-01连接X302A和Y302A；PINS 14-15连接X 303和Y 303；PINS 01-02连接X 008；Pin 90A-Pin 92A NCR节点；PINS 44A-46A NCM-RH/NCM-LH。检查是否有松动的/分离的/氧化的引脚。 修理/清洁/更换松的/分离的/氧化的销。