刹车制动装置

手刹拉着、慢慢松离合然后放手刹

板到底的话起不起作用。如果不起作用，这个时候就是我们的刹车卡钳损坏。这个如果说不起作用的话。它也会导致我们的控制模块，它的这个拉力不正确。它也会检测到故障，它也会不执行。但是这一块儿就和你换拉线不拉线没关系。这种现象的话，先解决这个我们人为拉动它，它都不起作用的话，先更换这个刹车制动卡钳。

EPB模块位于中央扶手下面

安装在电子手刹开关的底部，把那个壳体拆开就可以看见。

制动装置安装在车子侧面的称为抱式制动，这种制动方式是利用刹车片直接夹紧车轮圈从而实现制动的。这种制动方式可以使用较小的制动力达到较强的制动效果，但是对于刹车片的磨损也非常剧烈。需要定期进行保养和维护。常见车型采用的都是鼓式制动或者盘式制动，这样可以占用较小的空间，并且维护保养的周期也比较长，积水和泥沙对于制动效能的影响也比较小。

你好，你这个是由于你换刹车片的时候关闭点火开关导致EPB控制器丢失刹车分泵的数据导致的，这个车正常换后刹车片，不踩刹车按键按两次，接上诊断电脑进去EPB维修模式缩回刹车分泵，拆下刹车片，换上新的然后点击夹紧，点击退出维修模式。

首先您的问题是车辆制动装置有以下类型。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。 行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。行车制动又分为鼓式制动和盘式制动

你好，这个把机舱盖打开，在那个主驾驶方向盘这个位置，对到机舱里面的这个地方，就是那个刹车油壶了

电子手刹模块安装在中央扶手箱下面，或者是后备箱两侧的位置，如果没有的话，可以顺着电子手刹电机线束往前找一下，电机线是从电子手刹模块里面出来的

这个需要总用解码器读下故障，看看发动机系统报的什么故障，根据故障码维修相关部件。

这两个说法指的是一个东西，都是叫ABS系统。只是名称不同，在刹车的时候防止刹车抱死，导致车辆出现甩尾侧滑以及制动能力下降的情况，当车辆的滑移率维持在20~25%的时候，车辆的制动力是最大的。通过防抱死系统，在刹车的过程中检测车轮的转速，车轮一旦出现抱住情况，迅速降低刹车系统压力，使车轮恢复转动，防抱制动系统以毫秒级的速度进行调节，使车轮始终处于滚动和滑动之间，这样可以使刹车力达到最大，制动效果最好，并且在刹车的过程中不会出现车辆失控。

年检检车后，跳该故障提示 熄火锁车，再重新点火后，故障消失。推测为检车的操作，导致电脑接收了错误信息，从而跳出故障，过段时间就自行消除了，不影响使用

建议匹配下看看故障能否解决

可能是操作上的问题，或者你车的工作条件没有满足导致的。可以参考对话中的多个工作条件。

手刹控制模块需要拆卸中控台，在下面。