汽车故障码上汽大众 P0300

您好，这个故障码需要检查真空泵、继电器，保险丝，还有他们之间的线路是否故障

你好，这种情况你需要检测一下网关模块的高速can和低速can发出电压是不是合适，如果发出电压不合适的话，那就是模块本身的问题。

你好，师傅，麻烦这边先提供一下准确清晰的车辆出厂牌和17位数的车架号照片。描述一下车辆的故障原因以及故障现象，方便我这边给你提供维修思路和处理方案。先把清晰的出厂牌发给我一下。我这边把资料图发给你可以做为参考。

故障码是发动机一缸和四缸失火，已经对火花塞点火线圈喷油嘴进行过调换缸压检测也都正常，所以需要继续检查。检查发动机线束，和发动机电脑。

你好，有没有故障代码图片，发我看看，还有车子有没有啥实际性的问题呢。

您的问题是上海大众故障码，u019900，第一，先用电脑检测一下一那个车门控制单元报的故障码，然后检查一下这个车门控制单元的供电和搭铁，信号电压是否正常。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是防盗模块数据丢失导致的问题。你需要重新编程数据匹配一下模块数据看看吧。

建议用专检调取下故障码

建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块（PCM） 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。

如果点火线圈有问题的话。建议把4个火花塞和点火线圈都换掉，大众车的话点火线圈都是建议4个都换掉，因为是多缸失火，不换掉的话，过一段时间又报其他缸有问题

图片内容我看不到加我好友吧……………我看到图片给你回答，一般是传感器故障

你好报这个P119a燃油压力传感器功能失效，需要检查进气系统漏气，废气阀，进气歧管，碳罐电磁阀等

根据您的故障描述以及进行分析，建议清洗喷油嘴以及点火线圈是否有漏电情况导致的故障现象。

报这个凸轮轴位置传感器故障，先测量一下凸轮轴位置传感器线路有没有问题，正常两个5v，一根0v。测量线路正常更换传感器也不行，需要检查正时和信号盘

相关方案如下：你好，这个p0300这个故障。这是发动机当前存在失火现象。需要检查火花塞和点火线圈。如果车辆超过6万公里没有更换火花塞的话，需要检查一下及时更换。可用专用的诊断仪读一下当前车辆是否存在失火数据。然后根据数据进行准确判断是哪个气缸失火 然后进行重点检查喷油嘴点火线圈和火花塞就可以了。