10年科鲁兹故障码P0016

单向阀先不要换，因为这个东西不是你觉得很简单就能换的，因为它比较麻烦，换了不好甚至要抬缸盖。进气轮肯定晃动量比较大肯定不对的

建议找个示波器，观察波形，找出曲轴位置传感器信号和进气凸轮轴位置信号，排气凸轮轴信号是否正常。 如果信号正常，再对比其位置。如果信号不正常，检查不正常的传感器

不好意思，后面没有等到你的回复。因为时间原因系统自动关闭 1.你的这个情况，一般都是因为凸轮轴和曲轴位置传感器问题导致的 2.对传感器和线路进行检查，这两个传感器测量方法差不多的， 很高兴为你解答

不好意思 由于您长时间无回复 去忙别的了 您这种抬完缸头以后出现的这种情况 重点检查 vvt电磁阀是否堵了 如果是链条的 建议更换 如果是皮带的 还要检查机油压力是否足够 以及配气相位是否有正确

检查发动机正时皮带曲轴，执行器，凸轮轴，如果正时都没有问题建议查看凸轮轴位置传感器并且检测传播器故障是否正常，进排气电磁阀是否存在故障，问题就这么几个问题。

从故障现象来看，该车故障是正时不对，建议使用专用工具，从新对正时。

你好，根据你描述的问题这是正时出现问题了，需要检查正时系统，可变轮。希望对你有所帮助

您好，车子都是进行什么维修了？正时皮带更换了吗？进气凸轮轴执行器电磁阀与执行器检查一下！机油压力测量都正常吗？还有机油泵检查了吗，机油散热器检查一下，里面的油道有没有堵塞的，凸轮轴执行器的机油道有没有堵的，机油感应传感器拆掉，然后连接上机油压力表测量一下！还有进气凸轮轴检查一下，看凸轮轴有没有变形的或者后面的信号齿有没有坏的！逐步排查一定可以解决故障！

如果电源线已经大于5.2伏以上，甚至已经到了5.4伏，可以这样说，电脑板坏了。就这一点其他先不用说，电脑板换吧，已经坏了。但是这个中间你要确认您的万用表本身准备准备。它的电源是5伏基准电压。我们使用万用表测的话，一般就是在4.8伏4.9伏。别的时候会到5.1。这个电压高的话有两点，一个是我们万用表本身的问题不准了，第2个就是电脑板坏了。大于5.2伏直接更换发动机电脑。而且电源线是基本不变的。这就是在4.9伏5伏或者是4.85伏或者是四点八几伏，或者是4.9伏几乎不变。

检查正时和曲轴位置传感器

故障码是曲轴和凸轮轴的位置不合理，经过检查正时曲轴皮带轮的问题，需要更换。

p0700代表变速箱有问题，需要读取变速箱模块的故障码，放点变速箱油检查是否有烧焦味或者金属粉末，没有的话一般是控制模式的问题，

1.根据你的描述，你的这个首先电磁阀插头拔掉以后，电门打开，测量一根12伏，一根电脑占空比控制线，这根控制线拔下测量一般在3---5伏左右，插上启动加油门车会有变化 其次在车子启动时候。拔掉电磁阀插头，直接给电磁阀电源和搭铁，看看发动机有没有变化，如果有一般机油压力和电磁阀基本不会有问题，其次机油压力也可以使用压力表测量，电磁阀也可以测量电阻，一般在8---12欧姆左右 2.如果以上没有问题，一般是正时或者调整轮问题导致的 很高兴为你解答

您好，根据您的描述以及现在的不丹现象，目前这种情况第一步要做的就是测量它的机油压力，因为肌肉压力有问题，它才会导致这种情况。所以就压力必须要先测量一下

根据你的故障代码描述P0016 14 11都是与正时有关系。 P0011 故障代码： P0011 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： A凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能(第1排) 英文定义： A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) 所属系统： 燃油,空气或排放控制 错误背景： A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。