发动机制动好还是踩刹车好

你好，很高兴为你解答。 1.如果说油刹和气刹相比的话，肯定是油刹比较好的。 2.油刹因为它比较稳定。同时的话刹车不会说出现失灵啊，或者说是偏刹之类的。

相关方案如下： 1:汽车的气刹是利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大而油刹则是利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。油刹除小型车外，货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用，这是由于油压流量小，所能作用的刹车泵行程有限，从结构上来讲，油刹结构要简单一些，安装需要的空也较小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。 1从结构上来讲，油刹结构要简单一些，安装需要的空也间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。 2从刹车效果来看，油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大。 因此，一般油刹大都在中小型汽车体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

你好朋友，你这个在踩着刹车启动的时候，还是显示踩着刹车要启动仪表盘上面显示。这种问题的话，一般都是这个刹车开关损坏引起的比较多一点。建议你首先把那个刹车开关进行更换一下，朋友来解决这个问题。

你好，这个德系车子都有损耗机油等情况，这个如果烧机油的话一般都是内部活塞环间隙大，气门油封老化导致的，这种情况大修一下就可以的，维修质量只要标准这个可以的，费用比换总成低，而且这个大修出来质量也比较可靠

你好，车辆在启动状态下，第一下踩刹车是可以踩动的，但是如果多踩几脚的话就踩不动了，这个是属于正常现象的。因为车辆刹车总泵里是油压控制的，怠速状态下，刹车真空助力器里面的真空助力并没有这么足。跑起来随着发动机转速的升高，真空度才会越来越多。这个是没有什么问题的

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。汉兰达这款车刹车踩不动的话，发动机是肯定无法启动的，可以看一下刹车踏板下方是否有东西，阻碍踏板，如果都正常的话使劲踩下刹车踏板踩下一点之后接通刹车开关，这时候车就可以启动了，当车正常发动之后，刹车踏板就会很轻松了，这种情况是由于刹车助力鼓漏气导致的，或者由于车辆长时间不使用导致的真空消失，刹车踏板就会变得很硬的。如果每天都开的车出现此问题，需要更换刹车助力鼓，希望我的回答对你有所帮助。

建议拆缸盖，磨气门，。

你好，根据咨询的问题分析，这个需要踩刹车的，电脑模块需要接收刹车信号，

你好 意思就是告诉你要把刹车踏板踩到底，如果刹车踩到底了还是亮的就要检查一下是不是刹车开关位置不对或者刹车开关内部有故障了

你好，个人感觉还是全柴的好一些，使用起来更稳定，小毛病也少，没啥明显缺点，

根据你的问题、可能系统问题、建议断电一下可以解决问题

在定速巡航状态下的制动大多数是两者都有的，因为在定速巡航的时候，一旦检测前方有障碍物需要减速，那么就需要判断减速度的大小，如果减速度比较小这个时候，直接使用发动机配合，采用发动机制动就可以降低车速，如果这个时候距离比较近，那么就需要刹车系统的介入，所以就需要刹车系统配合才可以。所以定速巡航制动的话，两种制动都是需要配合使用的。

制动真空故障。更换真空助力泵，并检查有没有漏气部位。

你好，这个一键启动手动挡的话一般是踩离合踩到底，然后安启动开关就可以这个就可以正常启动的

你好。云内发动机和康明斯对比，康明斯技术成熟，故障率低，耐用皮实，油耗低