刹车系统各个部件的作用

这个要重点检查风扇总成和风扇模块的问题

您好，制动系统零部件有很多，刹车踏板，刹车开关，制动总泵，制动分泵，ABS模块，包括制动灯

AEB主要组成部件有控制模块、测距模块、制动模块组成。工作过程:可以检测前车、行人、等障碍物，采集信号给控制模块进行计算和判断，控制模块和制动模块通讯，从而可以进行对车子进行自动刹车。

供电正常，可能是ABS泵坏了

BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。BMS电池管理系统单元包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组，所述BMS电池管理系统通过通信接口分别与无线通信模组及显示模组连接，所述采集模组的输出端与BMS电池管理系统的输入端连接，所述BMS电池管理系统的输出端与控制模组的输入端连接，所述控制模组分别与电池组及电气设备连接，所述BMS电池管理系统通过无线通信模块与Server服务器端连接。

您好，巡航定速的问题，这个是巡航开关的原因；另外一个方向盘亮灯，要用电脑进行匹配，进入44转向，登陆40168，基本设定60。感谢您使用汽车大师。

你好，根据你的描述和故障码的显示，这是需要更换巡航开关就能解决问题。

你这个问题，肯定是风扇的问题，风扇的电机不会坏，重点的还是风扇上面的模块，这个模块一定要更换原厂的，更换以后必须使用电脑进行升级。

传统的点火系统主要由电源(电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。 点火开关用于控制仪表电路、点火系统初级电路和起动机继电器电路的打开和关闭。点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电。 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。 断电器 主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。 由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。 点火提前调节装置 由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。 由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。 提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

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节气门控制部件，它是控制节气门打开的角度，从而控制进气量，调节发动机的转速。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，报这个故障码一般都是由于风扇模块的问题导致的，如果更换了风扇模块还是一样，建议把风扇一起更换掉。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修福特品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

VSV是通过发动机电脑控制把燃油蒸汽输送的发动机燃烧的一个电磁阀、车上有PVC阀 清污VSV阀 在碳罐上有个阀是检查泄露的装置 学名叫法不一样。

您好，根据您车的问题，建议您先检查下我说的保险丝如果没问题的话建议匹配下试试还不行您就换开关

您刚提的新车，去4s店应该是无偿维修的。