电磁式abs传感器显示机械故障

你好，你这个是ABS泵的问题。

检查一下四轮转速信号才行，其中一个轮子信号不对导致的

本车拆装过方向盘，对转向角度传感器进行过转动，导致现在出现碰撞切断已触发的故障，故障代码P160900。 对该故障的详细处理方法如下。 第一，P160900的故障，诊断仪进诊断，对44动力转向系统进行基础设定，恢复出厂设定。 第二，恢复出厂设定以后，会出现3个故障码，分别是C10ACF0转向系未学习的端位，B116854转向角度传感器无基础设定，B201300未执行装配终端编程。 第三，接下来进行端位学习，通过打方向完成，然后C10ACF0的故障就解决了。 第四，解码器进03，选择基础设定，通道60，对转向角度进行学习，然后B116854的故障就解决了。 第五，要对主动转向控制器进行终端编程，这个语言在线，普通解码器完成不了。

只需要检查传感器到ABS泵的线路看 是不是有问题！线路是否接触不良或者电阻大，如线路没有问题，直接维修ABS泵或者更换ABS泵就可以了

根据交流的情况来看，估计有可能是abs传感器或者轴承的问题，比较倾向于传感器。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好根据您的描述报这个故障码一般大多数都是传感器或者传感器插头有虚接的情况导致的。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

ABS泵本身是无法修复的，只能更换新的。因为汽车厂家和配件市场上都没有这种单独的配件提供，而且内部电磁阀也比较多，制作都很精密，安装也很复杂，刹车系统也是设计到车辆安全性比较多的系统，维修的成本也很高。

当前汽车中使用的ABS轮速传感器分为：磁电式和霍尔式两种。 磁电式（也叫磁脉冲式）车轮转速传感器不需要外部电源即可工作，因此没有电源线和搭铁线，它的两根导线传送的是交流电压信号。 现在部分新的车型有两线的霍尔式轮速传感器必须有外部电源才能工作，其工作电压分别为 5V、8V、11V 不等。因为有的传感器拔掉插头以后，电脑进入自我故障诊断状态，只有打开钥匙的一瞬间才电压还有的是打开钥匙能一直提供电源这种情况就比较好检测，所以说一般最好的方法就是用仪器在转动轮胎的情况下读取那个波形或者是信号电压。汽车发动机用的霍尔传感器曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，传感器都是三线的。

像这个车型的后轮的轮速传感器并不是电磁的这个后轮使用的是霍尔式的轮速传感器，像这个传感器是两根线的，但是这两根线是属于霍尔开关似的，在你车辆行驶过程当中，传感器会产生一个通断的信号，正常两根线的话一根是一个12伏的电源线，另外一根是一个反馈的信号线但是也是一根负极线你正常拔下传感器以后，插头上面可以测得12伏的电压。

线路还有20%的概率。要100%确定线路没有问题。直接调换插头，左后轮插头插右后轮。右后轮插头插左后轮，观察故障复现情况

更换右前和左后轮速传感器，并且看是否磨损，如果磨损了。轴承也要换

线都是直接去到刹车电脑的。线路如果你测量两前电压一样，再换个原厂的传感器。这个车两个前轮轮速传感器不能左右调换。右侧是带方向型的传感器，右侧这传感器跟主动刹车城市安全系统相关

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑传感器信号盘损坏导致，建议更换测试！

这个问题，本身就是电器故障，一般传感器居多因为我们之前有遇到过，就是由于传感器本身损坏报的电气故障，如果是机械故障的话，他不会这样的故障代码，所以说建议先更换传感器触的，如果这边有需要的话，我们这边可以做一个包解决服务，就是帮你把这个故障点准确的确定出是哪里的问题，避免事情出现更换完配件，。最后不好用，造成损失，

建议您先检查一下保险丝，如果没问题的话就是泵坏了