奔驰柴油故障码168D00

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：，你现在报系统压力低的故障 既然你已经换了泵，故障依旧 这时候我的建议就是 首先用解码器进行触动一下泵，看看喷嘴是不是喷尿素，如果喷，说明可能管路没有堵塞，这时候不能代表管路百分百堵塞，这时候，因此测试一下我们的泵的压力是否存在正常值，如果不正。可能还是存在泵的配件质量或者管路问题导致。因此查看尿素箱内部是否堵塞或者管路扭曲，此时查看内部是否有泄压，如果确认外观附件没问题，泵确认正常，加热正常。因此泵也是工作，此时就是报系统压力故障。此时，因个人建议清洗喷嘴，检查压力传感器插头是否虚接，如正常。建议更换模块之后再查看 以上故障诊断是根据我 多年维修经验 （多个品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。

642发动机动力不足有很多原因，目前报码废气再循环阀故障，只能先把该阀换掉再进一步检查。

更换氧化氮传感器，或者对发动机尿素进行屏蔽

建议对柴油尿素进行屏蔽

建议先处理排气背压这个，三元催化如果通了这个是不行的，建议先更换。

空气流量系统故障，原因是两个进气的流量计有问题，更换进气两侧的流量计故障即可排除。

需要对车辆出现故障时的故障故障代码进行检查检查流量阀的好坏

针对这个Y133的问题，首先要确保线路及插头没问题，接下来就是转换阀的问题，只是这个位置不容易拆，需要把发动机前面部分拆除进行测量！至于第二个故障码，要检查系统的密封性，，目前来看这个故障大多是由于密封不良导致的过多，流量传感器的问题很少有！

把那个642发动机那个故障码图片发过来看一下。把那个发动机过来看一下那那个故障吗？

是这样的，如果说你在没有换空气流量计之前报的空气流量计的故障，然后换了之后又出现了新的故障，那这一点上你就要去考虑一下你画的这个空气流量计是不是有问题

根据您的描述，建议检查拆装过的线束插头

你好，如果更换了后SCR传感器后，故障依旧话，建议匹配激活。如果故障还是删除不了的话，此时我们要测量传感器的[3.4号针角]和X30/38(3号)[1.2针角]是否电压在5V左右 在检测N118/5电脑(61-62针角)是否有断路和短路如都正常。请对尿素电脑进行编程设码试车故障是否解除

根据您的描述，建议检查电源保险丝

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:建议利用专检检查数据流来进一步分析。等客户使用观察，再次出现故障后检查上述所说方面。 建议： 以上故障诊断是根据我8年奔驰4S机电维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

意思是发动机冷却液温度（ECT）传感器电路 - 间歇性高输入 故障原因包括接触不良，信号电路短路到正极，接地电路开路，ECT传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。