10年君越故障码p0443

你好，p043代表的是燃油蒸发排放系统出现了问题，如果换完电池阀之后，还是不管事，检查一下它的供电以及它的控制方面有没有问题。如果确定好也有电源，但是就是没有控制，要检查一下发动机电脑到电磁阀的线有没有断，如果没有断就可以更换电脑板了。

您好，根据您的故障描述。建议检查手刹模块，位置在左后轮内衬里面，检查线束插头，线束是否有磨损情况。电路图已经发送给您。

你好，P0443是蒸发排放电磁阀的问题，出现故障后发动机灯会亮，要按如图所示的检查电磁阀的线路，电磁冷阀本身您已经换过了。

根据你的描述，车辆是10款君越2.0排量，咨询报故障码B2902故障，出现这个故障一般都是更换了拆车模块导致的问题，更换全新模块或者找人重新编程可以解决问题，需要通用的专用设备可以编程。

您好根据故障码含义分析，先更换跨接线束，不行就需要更换悬架控制模块了！一般更换过跨接线束就可以解决！

您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议检查节气门插头针脚，清洗节气门，重新复位节气门。检查节气门相关线路。

您好，根据您的故障描述。 做以下解答，建议查看发动发动机燃油修正数据就。

10年的2.4别克出现p0011-00的故障码，是由于正时偏差，进气可变执行轮损坏，链条拉长这些原因引起的。此车的进气排气控制电磁阀是一致的，可以先对调试一下还是出现同样的故障码，检查发动机内部是否出现严重的积炭。一旦积炭非常多的话，需要将发动机彻底分解之后，清理干净内部的积炭和油道等地方，发动机比较干净的话，更换整个正时套件就可以。已经更换过电池阀和可变轮的话，需要检测一下机油压力是否过低。热车怠速的时候机油压力低于1.2，可变调节轮无法正常工作会引起报码。

你修这个问题，必须得保证低压没问题，其次保证高压没问题，最后怀疑凸轮轴和高压油泵。你这思路反过来了

低压燃油泵的压力的话是在4bar，其实上面那么多东西，很多直接一互换就能够验证故障，并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的，你互换以下看看有没有改变，没有改变，那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话，也会直接报没有读入故障码，有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次，五缸的话出现了4次，那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话，你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换，如果故障依旧，那么就可以确定是发动机的问题，只要里面没有积碳的情况下，那就需要重新拆发动机，对气门方面做重点的检查确认密封，研磨。燃油压力可以正常的，里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量，你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31，也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少，那么这个少的话也会造成混合气稀，会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速，进气压力算的比较理想的是4.31克，而实际上它传感器反馈过来的是3.81，差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点，这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下，那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话，都是在正常范围都没问题。

建议方案：0443是碳罐电磁阀电路电气故障。经描述碳罐电磁阀更换的，全新的，跑过三四天之后又不行了。再用12V电源直接驱动时，发现新的电磁阀并不能驱动。而拆下来的原车的可以正常启动，更换完原车的，目前没有什么故障。事实证明更换后的新电磁阀质量问题。

你好，现在测量电路是没有问题的，所以要考虑是你的配件问题，建议更换原厂碳罐电磁阀

这个故障码，需要对ECM和ABS重新做编程+配置设定，可以解决

您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议检查右前减震器上面的加速度传感器。

您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议使用电脑查看燃油修正系统数据，检查碳罐。