10年别克君越p0172故障码

是混合气过浓。油多气少。氧传感器有问题也会造成混合气过浓。建议先更换氧传感器。检查空气流量计。

1.根据你的描述和通过检查，现在你的这个问题，应该是因为机油里面还是存在汽油，其次就是空气流量计导致的，建议重点检查一下这两个方面 很高兴为你解答

您好，根据您的故障描述。建议检查手刹模块，位置在左后轮内衬里面，检查线束插头，线束是否有磨损情况。电路图已经发送给您。

根据你的描述，车辆是10款君越2.0排量，咨询报故障码B2902故障，出现这个故障一般都是更换了拆车模块导致的问题，更换全新模块或者找人重新编程可以解决问题，需要通用的专用设备可以编程。

此车出现怠速混合气正常，加油门后混合气过浓的问题，燃油修正值变化幅度很大，建议检查汽油压力是否稳定，以及稳住油门，再发动机转速稳定的时候，看空流，节气门开度，绝对压力值会不会出现波动。

您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议检查节气门插头针脚，清洗节气门，重新复位节气门。检查节气门相关线路。

您好根据故障码含义分析，先更换跨接线束，不行就需要更换悬架控制模块了！一般更换过跨接线束就可以解决！

你修这个问题，必须得保证低压没问题，其次保证高压没问题，最后怀疑凸轮轴和高压油泵。你这思路反过来了

低压燃油泵的压力的话是在4bar，其实上面那么多东西，很多直接一互换就能够验证故障，并不是说换全新的东西。因为他车上面比如说火花塞高压包喷油器都是可以互换的，你互换以下看看有没有改变，没有改变，那它就没问题。是的需要进行曲轴位置程序读入。这个如果没读入的话，也会直接报没有读入故障码，有的就会影响发动机多缸缺火。通过你上面发的数据流来看的话。说明三缸的确是不正常的。失火都已经出现了142次，五缸的话出现了4次，那么那个可以忽略。而像这种实际存在的故障的话，你唯独对火花塞点火线圈喷油器调换，如果故障依旧，那么就可以确定是发动机的问题，只要里面没有积碳的情况下，那就需要重新拆发动机，对气门方面做重点的检查确认密封，研磨。燃油压力可以正常的，里面有这个燃油压力传感器反馈过来的数据很标准。然后里面还有一点就是我们的空气流量，你的空气流量上面显示的是怠速的时候运行是3.85。而电脑计算的是4.31，也就是说你的空气流量。反馈的空气进的空气量少，那么这个少的话也会造成混合气稀，会造成缺火。也就说是电脑根据你的一些温度转速，进气压力算的比较理想的是4.31克，而实际上它传感器反馈过来的是3.81，差了0.46克。这一部分也会对这一块造成一定的影响。还有里面的5伏电压稍微高了一点，这个确认一下我们的发电机发电量是否过高。如果是在14伏以下，那么就没问题就正常。其他的里面的一些数值的话，都是在正常范围都没问题。

10年的2.4别克出现p0011-00的故障码，是由于正时偏差，进气可变执行轮损坏，链条拉长这些原因引起的。此车的进气排气控制电磁阀是一致的，可以先对调试一下还是出现同样的故障码，检查发动机内部是否出现严重的积炭。一旦积炭非常多的话，需要将发动机彻底分解之后，清理干净内部的积炭和油道等地方，发动机比较干净的话，更换整个正时套件就可以。已经更换过电池阀和可变轮的话，需要检测一下机油压力是否过低。热车怠速的时候机油压力低于1.2，可变调节轮无法正常工作会引起报码。

您好，根据您的故障描述。做以下解答。建议检查右前减震器上面的加速度传感器。

U类的故障码，很多都是偶发的，没有实际的故障现象，可以不处理，。胎压复位，在仪表上选择复位后，需依次放左前，右前，右后，左后的轮胎气压，放到喇叭响一声，然后放下一个，

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你描述的这个情况，需要检查。空气流量传感器失准导致。以及喷油嘴雾化不好。 建议：更换配件需要选用原厂。质量有保障。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 别克经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

这个故障码，需要对ECM和ABS重新做编程+配置设定，可以解决

10年别克君越 报abs故障【车型：君越】建议检查启动电压及电瓶电压是否正常如果电压不正常建议更换电瓶后再测试