汽车发动机喘震

加了劣质汽油

热车怠速出现波动主要就是点火，进气和喷油三个方面出现问题，多数可能是混合气浓度出现异常，比如进气系统存在漏气，堵塞或者节气门工作异常，气门关闭不严，个别气缸的火花塞点火过弱，点火时间过早或过迟，喷油时间，喷油量异常等。而冷车时由于发动机温度比较低，发动机电脑板会控制喷油时间延长，喷油量增大，混合气浓度也比较浓，可能就不会出现抖动。所以还是从以上影响混合气浓度的方面进行检查，重点是对比数据流中的各项数据的实际情况。

这种情况我们叫做顿挫。是有个别气缸工作不良或者不工作而引起。一般出现这种情况，可以用诊断仪读取故障记录，会显示。 可能原因有火花塞，点火线圈，喷油嘴，积碳等情况

p0016跟17同时出现考虑之前动过正时，还是考虑正时可能对错了。建议重新校队正时

检查曲轴连杆轴瓦活塞喷嘴缸体上面油道里面有没有进入密封胶？，机油泵，集滤器密封不良等，就是先把缸体下半部分确认排除故障。然后还压力低，就是缸盖上面的问题。这个期间一定要确保滤清器总成以及机油滤芯没有任何问题。这个机油滤芯劣质的也会导致机油压力低。

先检查进气系统有没有漏气现象 然后检查发动机积碳是不是过多

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查一下三元催化器是否正常） 建议：（更换增压机就可以了） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

您好，根据你的描述，动机大修以后出现怠速抖动一般有以下几个导致的，第一发动机正时安装不对正时有偏差导致发动机怠速不稳，第二发动机气门存在漏气的情况，这个一般是气门本身漏气或者气门间隙不对，第三就是发动机点火线圈存在漏电的情况，这种情况一般是发动机会报缺火的故障代码，可以互换点火线圈来判断具体是哪一个点火线圈出现问题，第四发动机进气系统存在漏气密封不良。

发动机过3000，转后是不是一怂一怂的呢？这个是怠速情况下这样吧，正常行驶没这样的问题吧！如果是这样的话，是发动机电脑控制限速了

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前检查到这一步我们需要对他的凸轮轴位置执行。这个数据流进行一个读取，找出来他到底是怎么回事儿，导致了他不能控制。

进气歧管压力50KPA，说明有进气漏气或者发动机正时，三元催化器，可变进气电磁阀及管路可能有问题。 由于没有看到实车，不知道是否有那里没有装好，建议重点检查一下进气歧管和进气歧管的相关管路，考虑更换进气歧管。 提示：视频帮你远程指导一下是最好的。

进气歧管和空气流量计的数据都偏高，那就要考虑是发动机的气门关闭不严漏气，导致进气歧管压力过高。冷车的时候测量发动机缸压是否偏低

检查火花塞，点火线圈，还有节日上面的胶圈坏了没有

从故障现象来看，具体的情况已经沟通

你说的这个发动机熄火，喘气，常见的故障就是某一个缸缺缸，也就是有工作不好的，常见的就是火花塞，点火线圈，喷油觜工作不好，当然也不排除系统有漏气的，具体的要测一下故障码。