车子在降速的时候熄火

点火不良或者是汽油泵供油压力不足可能性较大，，需要用电脑读取一下发动机电控系统的故障码判断

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你描述这个情况，需要检查进气系统出现漏气的现象以及节气门本身建议先匹配。 建议：更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 长安经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

是机油流量控制电磁阀故障引起的，建议更换机油流量电磁阀，，

这个你正常开到修变速箱那里啊，它应该就能知道这个故障是液力变阻器的问题，就是发动机跟发动机跟那个变速箱儿之间，就那么一个叫液力变解器的东西，它里边儿有个带向离合器，它卡住了之后就是扭矩太大，把发动机憋熄火儿了，就是这样。7根据描述的故障提示 以上是我给您诊断思路和建议 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议更换原厂氧传感器。

您好 像您这种情况下由于您的发动机是在高温状态下吸的火，像这种情况他就是一个自保护，因为你在发动机高温高压下它会自动熄火，而我们再次启动的时候怠速会在不平稳，像这种情况下我们首先要检查我们发动机是否冲缸，导致温度过高。以及我们发动机的散热是否正常，散热器像这种情况首先要解决发动机水温过高的故障嘛，然后这个怠速过低的现象就会自动恢复，以及节气门过脏也会导致怠速过低。

您好，根据问题描述，冷车怠速偏高，报混合气过浓，火花塞燃烧异常，氧传感器报断路故障，建议检查火花塞燃烧不好的原因，混合气过浓常规检查，测量氧传感器有无断路，用专检检测模块有无可升级软件，

维修建议：车主描述响声可能是发动机风扇工作声音，属于正常情况

根据客户描述，应该是节气门过脏引起的！

应该先检查发电机发电量，如果发电机不发电或者是发电量不足。在升降窗户的时候负荷会增加。如果这个时候电量供应不足，他就会熄火

这种情况需要检查下车身控制器这里看看，另外需要检查下线路供电电源的，主要问题出在供电这块导致引起的问题故障情况

P0660－进气歧管调整阀(MTV)控制电路 监控时： 让发动机运行时间超过一个校准值，蓄电池电压高于10.4伏特，ECT在特定范围内，和气歧管调整阀总成控制是活动的。 设置条件： 当电路在不供电时这PCM将电路反馈当作校准的封闭范围，而当电路给电时作为校准的开范围。如果在电流切断或未切断状态下值都被确定超出了校准的范围一个校准的时间, 将设置这个故障码。 可能原因 ?/td> 间歇性故障 ?/td> （K136）MTV控制电路对电压短路 ?/td> （K136）MTV控制电路对地短路 ?/td> （K136）MTV 控制电路断路或电阻过大 ?/td> （Z816）接地电路断路或电阻过大 ?/td> MTV总成 ?/td> 发动机控制模块（PCM） ?/td> 燃烧室积碳严重检查是烧机油导致那就大修发动机，

检查油泵压力，节气门，

电子档在修我的时候，你需要把你的钥匙打开，然后脚踩的刹车。这个时候就可以推动那挂挡的，挂到n档。

根据故障情况需检查下节气门本身这里，主要问题出在节气门控制这里，或者节气门本身故障问题导致的，需要检查或者更换节气门。