奔驰270发动机故障码P029921

我给您诊断思路是：出现该故障表明凸轮轴位置传感器这边检测到与曲轴之间相差一个齿以上出现这个故障出现这个故障，首先对凸轮轴位置传感器的线路进行检查，看线路是否有续接接触不良要是线路正常则需要检查，看看是否是传感器的问题，传感器的问题，就需要对凸轮轴位置传感器更换过后才可以解决该问题传感器正常没问题，线路也正常，这种情况的话就需要对正时系统进行检查机械问题，证实相差一个词就会导致这种情况的话，就需要对证实系统进行维修过后才可以解决该问题希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

建议更换涡轮增压调节器

这个电磁阀控制真空，真空控制拉包打开关闭旁通阀，检查一下行程够不，够，检查旁通阀关闭是不是不严，都正常，换涡轮总成

检查涡轮增压进气道是否漏气，检查涡轮增压电磁阀及电磁阀的真空管路是否正常，涡轮增压的电磁阀电路是否正常，排气三元催化是否堵塞！最后才考虑涡轮增压机问题！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:排除机脚老化震动考虑发动机本身运行，比如说积碳影响，燃油品质影响。 以上故障诊断是根据我8年奔驰4S机电维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

发动机控制单元报增压压力过低，首先检查增压压力实际值是多少，已经更换了增压器问题没有解决，需要检查整个增压空气管路的密封性，一般是管路存在泄漏，如果条件允许可以做烟雾测试。

根据我们沟通的维修的思路和方法进行检修和排查

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

该车报增压压力低故障，由于增压器已经检查过，确认无误，而且更换过压力转换阀和泄压阀，真空系统正常，判断线路故障，查询线路图并建议对线路进行排除

你的这个问题，涡轮增压压力过低，他和你之前拍的那张照片里面，那个Y77-1那个电磁阀也有很大的关系，不过这个就像我最后给你回复的，需要在怠速里面去看对应的实际值，然后你通过加油看一下涡轮增压的这个压力变化，那这种增压压力不足，也就相当于要检查压力传感器，看它的数值正常不正常，这种压力传感器也有损坏，一般情况下都是存在有漏气，这种情况会导致增压压力过低，那这种情况的话就需要你用烟雾测漏仪打一个烟雾，看一下哪里有泄漏进行查看就行了那种密封性不好有可能是在平时做保安的过程中有些东西没有安装好导致的

这款发动机常见增压不足毛病，一真空管泄露，二增压电磁阀故障现象三涡轮旁通阀内部关闭不严。

你这个问题现在需要去检查的就是漏气，看一下是不是节气门儿，前方哪里出现了漏气行为，导致增压压力不足，如果检查过之后没有发现问题，还需要去检查，我能这样去旁边，就有一个减压阀，看一下这个东西。

根据故障描述，此车故障是增压压力过低，更换涡轮增压故障依旧，此时重点排除增压系统是否正常有无泄露，此时检查真空管是否有真空，因此可能是真空不够或者是漏气导致的

首先利用诊断电脑检查几个压力传感器信号，如果没有问题就说明大气压力传感器是指的位于发动机电脑内的环境压力传感器。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述结合提供的故障代码分析，没有推背感，应该是涡轮增压器退出工作没有增压导致的。有可能是废气旁通阀、排气不畅、进气系统漏气、空气滤芯脏污明显、涡轮增压器故障、空气减压阀等故障代码 建议：建议优先排除进气系统是否漏气，尤其是节气门和涡轮增压器之间。如果排除漏气后，建议检查废气旁通阀动物是否自如，有无卡滞。旁通阀控制机构真空管软管连接是否正常，有无老化松动。真空管控制电磁阀工作是否正常，有无卡滞等。空气减压阀内部有无磨损密封不良等。根据检查的实际情况确定故障原因 以上故障诊断是根据我 6年 维修奔驰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决