轿车空调系统都有什么不一样

汽车空调的这个制热系统，这个是主要是利用发动机的这个冷却液的热量来循环来给车里面进行散热的，这个家里面的这个空调制热系统，它使用的是加热丝，通电之后加热丝发热，然后给屋里里面车有空调散热的。

单子模块不通讯，检查模块的供电，负极！还有模块的通讯线路！

现在实际读取数据空调开关以及压力信号都正常，同时继电器上也有供电就得测试一下继电器到电脑板的控制线路是不是有地方断了

你好朋友，捷达轿车锁装备的空调系统，这个是属于。可变排量的空调系统。 第一，这个空调系统是氛围手动控制，一般低配车型使用的。 第二就是自动空调，这个一般都是高配的车型配置的，相关的自动空调。 第三项，这种搭载的可变排量的空调压缩机具有制冷效果，会制冷效率高的特点。

车辆刹车系统与空调系统理论角度来讲，没有直接的必然联系，也就是空调系统在发生故障的时候，几乎不会影响到刹车系统刹车系统出现故障的时候也不会影响空调系统，但根据实际情况间接性的空调连接是根据实际情况，可能会在一个整体的互联网当中，但相互之间没有约束。

根据问题描述以及检查测量结果，空调系统并无泄露，只是打压泵压力太大，膨胀阀过压太慢，导致高低压管路压力不均匀，停止打气后，等到管路压力均匀，自然高压降，低压升

根据描述，怠速正常，加油门空调就不工作，发动机空调系统没有故障码的情况下需要升级发动机电脑板

制冷剂加了这么多，肯定会导致制冷效果下降的，我们可以通过用压力表来观察它的压力值以及从观察孔的位置，对气泡进行观察，以判断制冷剂是否加得过多。记不清标准值是多少了，但是您这么算的话，得加了1500，这个加的确实有点多了，我记得也就是加500到600左右，基本上差不多。感谢使用汽车大师APP，可点击头像关注，将来有关丰田车的问题，可以一对一图文咨询或者电话咨询。

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题新能源汽车空调制冷系统和传统空调系统制冷系统的区别主要在于。普通的传统汽车的空调压缩机，它属于低压不加新能源汽车的话它属于高压部件，有高压电驱动的高压压缩机。其次传统汽车的空调制热是通过发动机对防冻液进行加热从而实现制热，但是传统的新能源汽车的话，一般都是通过PPC加热系统进行一个制热。

这种情况一般都是自动空调系统条件不满足引起的问题，可以用电脑进入自动空调系统，看看里面的数据流。看看有哪些条件不满足，比如说室外温度蒸发箱温度传感器等等，这些关键数据，看一下。

空调ac可以点亮，风扇也转，压缩机电流正常！系统节流阀也检查过了！只能说明压缩机本身问题！更换全新原厂压缩机！

重点就是要检查一下是不是满足空调压缩机的条件，比如说水温，空调管路压力，以及蒸发箱温度和室外温度。

汽车空调系统这块，主要就是压缩机不能正常工作，这块涉及的问题最多，别的空调系统一般基本没有什么太大的问题

空调系统中，本身比较维修复杂的，基本就是空调不能正常工作，别的效果不好，这个都是比较好修的问题的

根据交流的情况来看推测可能是电脑的问题，但是偶尔进入不了的话，我个人还是比较倾向于aBS可能存在像接触不好的现像，比如说线当中是否存在虚接，包括正极负极以及多路通讯线。