别克英朗 发动机故障灯

故障分析：空气流量计数据不对，空气流量计脏污，传感器，线路均可能引起该故障，可清洗后再看数据。

根据故障分析，建议重点检查档位开关，这种档位开关和阀体电脑一体的，建议检修

经过检查是单向阀漏气，需要更换单向阀，

你好，别克英朗亮发动机故障灯，故障显示，dc dc模块无通讯，建议检查DC模块供电接地，网络线是否正常，如果都正常的话，建议更换dc dc模块，我还位置在方向盘左下角一点位置装着

发动机故障灯点亮一般是碳罐电磁阀常通或者是油箱盖没盖紧。 1.先用诊断电脑读取故障码。我有油箱蒸发排放系统故障就是碳罐电磁阀的问题。 2.如果有排放系统阀值低故障就是三元催化损坏。 希望我的回答能够帮助你

您好，当前的话就是说是燃油蒸发系统存在有慢漏的，就检查我上面说那些地方，进行检查确认，看看有没有管路破裂，漏不漏气看一下拆装看一下油箱加注口盖有没有拧紧电磁阀有没有长通管子有没有破裂看过电磁阀碳罐有没有破裂看一下。

电路/系统测试 1.将点火开关置于“Off（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开相应Q6凸轮轴位置执行器电磁阀上的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或高于10欧 2.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。 如果小于10欧 3.在控制电路端子2和B+之间连接一个数字式万用表，设定为二极管档。 4.将点火开关置于“On（打开）”位置。 5.使用故障诊断仪指令凸轮轴位置执行器电磁阀断开。数字式万用表读数应高于2.5伏或显示“O.L（过载）”。 如果等于或小于2.5伏 5.1 将点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“On（打开）”位置。 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果小于1伏 5.3 将点火开关置于“Off（关闭）”位置。 5.4 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。 如果高于2.5伏或显示“O.L（过载）” 6.使用故障诊断仪指令Q6凸轮轴位置执行器电磁阀接通时，确认数字式万用表的读数小于1伏。 如果等于或高于1伏 6.1 点火开关置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。 6.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果小于1伏 7.测试或更换Q6凸轮轴位置执行器电磁阀。

混合气太浓了，空气流量计数值太大了，不正确，很换一个空气流量计，数值回到2.4以内就好了

你好，别克英朗两年发动机故障灯亮10次，那你是不是在4s店有没有登记？如果说有登记的话，并且是同一个位置发生了故障，那你这个车的话是可以退换车的，根据目前的三包法维修一个故障的话，超过三次或三次以上可以退换车。这个需要在4s店有登记记录的情况下，如果说你没登记，只是你去简单的把故障码消一下，那是没有用的。

从故障码来看，建议检查EVAP系统是否有泄露，检查相关部件工况是否正常。

你好，此车无法发动，看一下打马达仪表转速能不能起来，如果起不来，检查曲轴传感器信号，如果能起来一点的话，听一下汽油泵会不会转，如果不转的话考虑汽油泵出现损坏。

你好，从现在的数据流来看，空气流量计存在问题，要先把空流换原厂后，在来看数据流还有没有异常

您好，根据你描述的问题，是48v电池及插头存在问题，请详细排查及更换。

发动机的故障灯亮，那就说明是发动机出现了故障，有可能是这个加的汽油的油品不好，或者是这个传感器有问题，或者是发动机燃烧不好，还有可能是线路有问题或者是控制电脑有问题导致的，这个具体的话是需要用电脑检测工具。根据电脑检测的故障代码来处理维修。

如果打火没有反应，这个原因还是比较多的，首先需要检查一下电瓶电量是否充足，然后再检查一下起动机是否损坏，如果启动机没有问题，那就要测试一下启动机的插头有没有电，如果没有电的话还需要检查启动继电器点火开关以及线路。