抱闸总成刹车器

松开固定闸线的螺母坝闸线向外拉紧适当量再将固定螺母拧紧 1.把后曲拐接头中的调节螺母拧紧。以接头为支点，逼使闸弓向前移动。缩短闸皮与圈面的距离。加深后闸长拉杆和后曲拐的衔接程度。把曲拐上的紧闸螺母拧紧，推动整个曲拐向前位移。这时，使劲按压长拉杆，将二者的衔接距离加长，再把紧闸螺母紧固好。加深把立管侧面的手闸短拉杆与拉管的衔接深度。 2.把刹把上的行车螺母拧到最紧（顺时针转到底），然后准备拉线。先把线穿好，预紧在固定螺丝上。然后刹皮和车圈之间预留5mm的空隙，锁死紧固螺丝。用手分别捏紧两个刹车臂，拉紧刹车线，锁紧刹车臂上的紧固螺丝。调整使两刹臂行程一致：用手捏刹把，观察两条刹车臂的行程。我们调节的目标是尽量使两个刹车臂的行程一样。每一条刹车臂上都有一颗张力螺丝，使用十字螺丝刀可以调整刹车臂张力的大小（即往外长的角度的大小），顺时针是增大张力，增大张角，反之减小。反复通过调节两边的张力螺丝使两边的刹车臂的行程基本上一样。 3.刹车行程的调节：行程的调节可以通过刹把上的那颗行程螺母调节，逆时针转动是缩小刹车行程，反之是加大。调节到自己喜欢的舒适感就可以了。调完之后记得把2顺时针转紧。刹车皮位置和角度的调整最后的微调：当两边的刹车皮都固定好了之后，请接着不断的捏刹把观察两边的刹臂的行程（刹皮位置的调整可能会改变原来两边的刹臂的行程），然后微调张力螺丝和行程螺母，使手感到达最舒适的状态。然后分别使前轮和后轮空转，看看刹车皮有没有蹭圈，哪里蹭圈的就调整哪里的张力螺丝。然后上好线帽，把多余的刹车线折到卡槽上去。

这个一般电动车如果是突然自己有质量问题，导致自己自动刹车，造成骑车人自己损害的话。这个如果是本身电动车质量的问题，不是人为造成的，这个可以找这个厂家来赔偿骑车人的损失，如果是自己人为的，这个只能够自己负责了，如果是质量问题，可以厂家来赔偿。希望我的回答能够帮助您，祝您用车愉快。

你好，可以用针管抽一点汽油，慢慢转车轮慢慢注入刹车闸皮中，同时转动车轮，等到流出的汽油，颜色清亮了，就可以了。

您好！这可能领居家或者是小区里哪个地方短裤造成，请尽快联系物业或者物业局进行维修！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

一般都是刹车不好使，才考虑更换他了，一般在正常范围内是没人更换他的

你好，这种情况应该是总泵与助力器之间的间隙太小导致，你可以调助力器中间的那个螺丝。如果调不动，建议更换助力器，

你好，这种情况如果抱死总泵换过还不行的话管路都吹下看是否堵塞循环不好其次就是abs泵看是否有问题导致的，还有系统用电脑检测一下看是否存有故障码，还有就是分泵本身看是否有问题导致的

你好，这种情况是打铁虚接导致的，总开关都是火线，说明是进户电表或者配线出现问题导致的

经过判断以及实际情况，直接更换刹车总泵即可

1.根据您所描述的故障原因有，刹车总泵与助力之间间隙过小导致拖刹

你好，是报一个还是报几个，还有报前面的还是后面的，一般报一个的话都是分泵回的不好

说明分闸上面的用电器使用的时候已经超出了分闸所能承受的范围，所以分闸就会老是跳闸。总闸这边的。还在总闸额定电压范围内，所以它是不会跳闸的。

这个正常来说的话，如果是本身的配件质量问题的话，那么是这个是进行免费更换处理的。

你好，这种情况要把总闸下面的线取掉以后，再看看跳不跳闸了，如果还是跳闸，就是进电有短路，如果不跳闸了就是进户的地方有短路。