汽车故障码Jeep P1D73

P1D73-AGS性能 工作原理 主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。 如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 在发动机运转时。 环境温度或发动机冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。 设置条件： 动力传动系控制模块（PCM）接受来自主动式格栅隔板执行器从打开到关闭的行程达到120度的信息，或是检测到在没有达到指令位置前机械性停止。 缺省操作： MIL将点亮。 可能原因 主动进气格栅执行器电气连接不良 主动风门受阻/卡滞 主动风门执行器连杆断开/卡滞/断裂 主动风门执行器安装硬件松动或缺失 主动风门执行器

前边百叶窗有问题，事故造成的，可以考虑走保险。

故障码为进气温度传感器故障

这个故障码显示的是机油温度传感器故障

你好，一般报这个故障代码电子方向助力有没有呢，你找重新匹配一下转向角度传感器数据看看，如果重新匹配了还是不可以，那你需要测下eps控制模块的can高can低针脚电压是不是合适，拔掉和插上都测下看看。

P0688-ASD继电器控制感应 监测时机和设置条件 有关具体的继电器位置和类型，(参见04 - 车辆快速参考/保险丝位置和类型 - 技术参数) 。 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 点火钥匙打开时。 电源电压高于10.0伏。 设置条件： 当接通ASD继电器时，未在动力控制模块（PCM）处检测到电压。 默认操作： 非故障灯故障。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 带保险丝B+ ASD供电电路/保险丝 ASD继电器输出电路开路/电阻过大 ASD继电器输出电路对地短路 完全集成式动力模块(TIPM) 动力控制模块（PCM）

您好，根据您车的故障分析下，这种情况一般都是can总线通讯针脚电压不合适导致的，你需要检查一下那个网关控制模块的高速can和低速can的发出电压是不是合适，正常情况下can高can低通讯针脚电压合起来正好等于5付的。如果通讯针脚电压不合适的话，那就是模块本身的问题。

最好提供一下具体哪款车型哪个模块报的码，通信类故障码联系检查模块电源和搭铁，还有网线。

根据技师反应问题以及故障码，建议技师检查点火线圈线路，不行就升级发动机电脑

根据技师反应问题以及故障码，建议技师更换ABS传感器

C2200-防抱死制动模块内部故障 当受监测时：打开点火开关。 防抱死制动模块监测其内部微处理器是否正常工作。 设置条件：防抱死制动模块检测到内部故障后，就设置该 故障码。 可能原因 ABM-内部故障

根据技师描述故障码建议更换节气门，技师又咨询了波箱油的更换方法，已经告知技师

验证一下是不是延时供电功能。打开钥匙门仪表自检时看看气囊灯亮不亮，不亮说明气囊灯坏了。档位不显示是档位传感器故障。

P0707这个故障，一般就是档位传感器坏了，插头没插好也会。

建议方案：第一个故障码是后氧传感加热电阻问题。第二个是低燃油压力低，可以把油压表接在低压管路上，然后在发动机电脑系统里面读取数据流，读取低压燃油数据，你看表测的和电脑监控的数据一致吗，如果实际压力和电脑监控的压力不一致的话，更换低压燃油泵。然后再更换后氧传感器。