简易停车设备

根据你描述的故障现象，建议您先检查一下雷达控制单元的供电和搭铁是否正常。若正常，更换雷达控制单元后得重新编码试试。

先处理了轮速传感器这个故障码才行，这些系统都会要轮速信号，没有这个信号会报这种故障码

现在雷达探头的供电和接地线路都是正常的，就是检查这根信号线到雷达模块之间是否有短路或者是断路的现象，测量一下线路电阻就行。

左前a柱下方。。。。。。

车辆名称: 电动正三轮摩托车 产品商标 易鹰牌 车辆型号: YY1500DZH-3 总质量 480(Kg) 容积: 额定载质量 150(Kg) 整备质量 190(Kg) 外形尺寸 2680×1015×1255(mm) 货厢尺寸 ××(mm) 额定载客 (人) 准拖挂车总质量 (kg) 驾驶室: 前排乘客: 1(人) 防抱死系统: 接近角/离去角: (°) 前悬/后悬: (mm) 轴数: 2 轴距: 1775(mm) 轴荷: 最高车速: 51(km/h) 其它 底盘技术参数 底盘型号 底盘企业: 轮胎数 3 弹簧片数: 轮胎规格: 前3.00-12后3.00-12 传动型式: 前轮距: 后轮距: 820 底盘排放标准: 燃料种类: 纯电动 油耗: 发动机型号 排量(ml) 功率(kw) 166YC6042403NA 1.5 标识企业: Vin车辆识别

这是环检的几种检测方法，根据燃料的不同和车配置选用不同的方法。环检主要的检测方法，柴油车使用加载减速法和自由加速法，通常柴油车需使用加载减速法检测，但是全时四驱、紧密多轴等无法进行工况法检测的使用自由加速法检测 汽油车使用的是简易瞬态法和双怠速法，有些地方使用的是稳态工况法和双怠速法，和柴油车一样，汽油车检测适用简易瞬态法或稳态工况法，像全时四驱、防侧滑系统无法解除等无法进行工况法检测的，使用双怠速法检测。

现在更换模块如果还没有做过系统编码就先做了编码看，可能是这个编码不对导致的

根据描述，数据流一直显示断开，说明这个离合器开关确实有问题或者线路有问题

这个一般都是探头的问题，可以交换探头位置后读一下故障码是否转移就可以判断是探头或者线路了

你好，，这个问题结合故障代码看，，目前需要检查一下右前探头的线路有没有问题，虚接，短路的问题！线路没事，然后在然后就是这个编码不对，或者是模块问题导致！

该车倒车雷达不可用，电脑读取雷达系统故障码为前部停车辅助设备传感器断路，可能的原因有，前部某个雷达拉低电压，雷达模块故障，雷达模块到前部雷达传感器线路故障，首先测量前部雷达传感器线路发现没有供电搭铁和信号电压，检查车身和前保险杠连接插头脱落，从新安装故障排除。

1588元起新国标48V60V女士小型变速电动.. 品牌: WINNER（运动户外） 类别: 电动二轮车整车，

打边车更容易一些。学之前最好要明白自己是什么性格的，急性子适合学打边车，但发展有限，最多也就成为熟手高手，还是普工。如果性格够稳够仔细，就学平车吧，至于原因嘛，这样给你说吧！任何的生产车间组长以上级别管理，正常情况下都有一手精炼的平车手艺，并且能独立车版，这是最基本的要求。平车也可以说是基础，因为只要熟练掌握平车你会发现再去操作打边车冚车什么的也不是太大的事。希望我的解答能给您带来帮助！！！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，变速箱里面读取的这个故障代码是发动机系统有问题引起的，需要进入发动机系统读取报啥故障码，然后再做具体检修 建议：根据变速箱系统报的故障代码，由于发动机控制单元ECU引起的功能受限，这种情况需要对发动机系统进行检查有无故障代码，然后读取发动机系统数据流，空流，混合气数据流，失火数据流进行故障排查 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

该车停车辅助系统报辅助设备开关对地短路，建议检查停车辅助模块有没有进水，如果模块正常建议检查开关到模块线路，线路正常建议更换开关。