如果是刹车灯常亮，或者是偶尔会下车以后，发现其自动亮启，请检修刹车灯开关及其线路，或者是更换。 如果是单侧的小灯亮起，请检查转向灯开关是否没有回到中间位置。或者是驻车位置灯开关已经损坏，这就需要更换

你好，根据你的故障现象描述，建议你 1，先排查确认正时组件磨损是否严重，涨紧器，正时轮是否可靠？ 2，重新检查校对配气正时 3，检查排除是否配气相位调节电磁阀及其插接件工作不可靠引起该故障 4，如果以上几项检查确认没有问题，请疏通配气相位调节阀控制油路， 5，排查是否VVT正时调节轮卡滞 最后一项工作量很大，发动机内如果油腻太多，需要认真反复清洗疏通，所以一定要确保前几项检查可靠。

请首先排查有没有外接设备，可以先排查确认主机电源供电稳定后，确保插接件及线束没有接触不良或者断路现象，再断开外接设备，观察故障是否已经排除。做完以上几项工作，在拆检主机之前，一定要知道是否在三包期内，如果在三包期，你找供应商，他们首先会帮你检查排除是否主机外围因素引起，一般情况下都会免费为你排除。

风扇运转的时间不长，很快就能把温度降低到90度左右，证明风扇的运转是正常的 你拍照的这个水箱盖口子，有一个回水管，连接到回水壶里面，水箱里面溢出来的水，在水温降下去以后，会自动吸回去的，如果回水壶里面的水会满出来，就有两种原因 第一种是水道里面的压力太大，水箱盖压不住，溢水出来太多，请更换水箱盖，或者更换气缸床减小冷却液循环压力。第二种原因可能是水泵叶片锈蚀严重，泵水量不足，或者是节温器，打开开度不足，冷却液循环量不够，这样降温太慢，致使压力过高。请更换节温器或者拆出水泵检查。 风扇运转一两分钟就能把温度降下来，而且吹出来的风，是上下都比较烫，循环系统和风扇基本上可以判断是正常的。 这时需要检测水温保持100℃以内，水道压力是否会越来越高，如果是这样，汽缸床或者缸体就有串气的可能。这时就需要抬开缸盖，更换刚床，或者排查缸体是否有串气。

只要点火系统到火花塞都是能量足够，完全工作可靠，喷油器，工作可靠，雾化良好，燃油系统压力足够，这时再加上发动机的配气正时完全正确，气缸压力足够，这就已经完全具备了正常启动条件 再保证启动时，电瓶电量足够，发动机转速足够，凸轮轴和曲轴位置传感器信号正确。就应该能正常启动，除非是进排气系统有堵塞，进排气不畅。 十八万公里，如果之前没有更换过，现在不更换正时组件，很容易出问题，建议更换！

根据我们刚才的交流，我分析你这个故障现象造成的几种原因 第一，发动机的机脚胶已经老化衰减，需要更换 第二，发动机需要进行深度保养，比如清洗进气道的积碳，清洗节气门的积碳，清洗喷油嘴，更换波箱油，更换火花塞等等。 第三，水温传感器数据失真，导致混合气配比不恰当，或者其他传感器给控制模块反馈的数据失真有误。这种情况需要用专用的仪器读取故障码，或者是运行的各个传感器数据流监控，然后分析具体是哪一个传感器需要进行排查。 第四，排查点火系统的性能是否衰减？ 检查供油系统的燃油压力是否足够？喷油系统性能是否可靠？ 以上这几项都有可能造成你现在这种故障现象，需要现场进行逐一排查。

检查发动机的运转声音是否正常？ 检查排除进排气系统是否通畅？ 检查缸压是多少？是否正常？ 检查燃油供给系统压力是多少？看看是否正常，检查喷油器是否正常？ 排查发动机是否拉缸拉瓦？曲轴是否已经严重磨损？缸套是否已经严重磨损？ 如果以上几项检查都正常，三元催化器没有堵塞，请重点排查： 重点检查涡轮增压器的背压控制系统，和涡轮增压的增压效果检测的传感器 控制模块发出的控制指令，到最后得到的增压效果数据，比对不符合逻辑，然后设置这个故障吗。还有一种就是进气门关闭不严，引起进气侧的进气压力，数据失真，这样也可能导致这个故障码的误报，导致我们维修技师走很大的弯路。

请你检测的燃油压力是多少？喷油器的雾化效果怎么样？是否可靠？发动机机械部分的缸压测量，每一个缸是多少？ 氧传感器的颜色或者是火活塞燃烧之后的颜色与氧传感器反馈回来的数据，燃油修正的数据进行对比分析，是否相吻合，这样做的目的是为了验证，是真稀或是误报稀 从你发给我的监控数据的照片看起来，建议你首先确保进气系统和排气系统是否有泄漏，你必须确保进气系统的废气阀、真空管等管道没有任何的泄露，排气歧管、三元催化器、以及氧传感器装配的位置，有没有细微的漏气？或者是裂缝？ 确保都是完全正常的情况下，建议你更换空气流量计，从数据上分析，应该是实际的进气量与空气流量计的计量不吻合，有偏差。

请先检查凸轮轴位置传感器及其线路是否异常 再仔细检查，凸轮轴控制电磁阀及其线路是否接触不良，或者是断路 控制电磁阀没有问题，就重点检查线路，比较左右的插头上的电压，有什么差别？ 测量执行器插头到控制模块之间的线束电阻值，比较左右有多大差别？ 如果任然没有问题，请排查VVT调节轮 凸轮轴位置调节执行器没有执行到位，就有可能引起报缺缸这个故障，如果火花塞点火线圈，互相兑换之后仍然是报这一列缺缸，就应该是同一个故障引起的，建议先解决凸轮轴调节问题。

如果手刹现在不能正常使用，请你先向下长按五秒，然后再向上提起五秒，再重新启动，在看能不能够正常使用手刹 如果你的电子驻车系统能正常使用，只是有这种提示，请抽时间用专用仪器调取故障码，然后再根据故障码的提示进行有针对性的排查维修。