首先尝试清除所有系统故障码，清除前要对故障码进行记录保存，更换新的管柱，需要对转向角重新匹配对0

没有提出实际问题，无法做答，用户自己已经解决问题

通常出现这种情况是由于停车时方向不正，或者方向锁了以后有转动方向盘，导致数据错误，打着车左右小幅度甩动方向盘，车辆行驶一段路程接收到车速信号后，系统自动恢复，但是也有换了很多配件无法处理好的，我也无能为力！十分抱歉

这种情况，通常是空气没有排完，系统里面还有空气，因为空气是可以压缩的，第一脚空气压缩，多踩几下后，当压缩到足够的时候，无法再压缩，踏板的位置就变高了。还有常见的后鼓刹的车辆，如果后面的刹车片过度磨损，刹车间歇过大，分泵的活动空间大了，也会造成刹车踏板位置过低，制动系统有漏油的地方，如果漏油制动液位肯定会低，这个车是碟刹的，鼓刹那种间歇大的问题排除，总泵换了一个新的也一样，排除总泵，制动液位正常，说明没有漏油的地方，通过排除法，也就是空气了，有些时候空气排不出来是有这种情况的，那么这种情况可以通过各个管路链接点，逐一排空气，还有一种方法就是不用踩刹车，打开所有刹车分泵排气螺丝，让刹车油自然流出，空气也会顺着排出，这种方法很废时间，但是有时候却很好用

正常情况，车速超过40，3档以上，按巡航开关，巡航灯闪烁，准备就绪，然后按加减键，激活巡航，那么能影响巡航功能的，离合器位置开关，刹车开关，驻车制动，巡航开关组，通过数据流并没有发现离合开关和刹车开关信号异常，按巡航开关巡航灯会闪，说明线路没有问题，可能原因开关组，尝试更换巡航开关组

直接外接电源搭铁通讯线，读取数据流，观察是否和装车上一样，排除模块问题，通过断用电器和加装件，排除信号干扰

通过数据流观察，发动机电脑是控制了电磁阀工作的，试灯测试也能正常闪烁，说明发动机电脑，线路没有问题，电磁阀换了原厂的，实测机油压力150kpa，查看维修手册标准机油压力热车转速1000，机油压力300-500之间为正常，明显机油压力过低，检查机油压力过低的原因，轴瓦，机油滤芯，油道接口密封性等

偶发性多缸失火，而且是所有缸都有失火，点火线圈火花塞都换过了，怠速一切正常，高速容易出现故障现象，怠速数据流没发现明显问题，喷油嘴同时坏的可能性很小，空负荷加油到3000转会出现转速拉低，然后突然升高，我的建议始终是检查气门

这个故障码的主要原因是信号波动，超出规定范围，主要原因信号齿损坏，传感器故障，传感器到发动机电脑线路接触不良，发动机电脑故障，发动机已经大修过，那么相信齿轮已经检查过了，传感器我想应该也是更换新的，那么现在就是排除线路故障，如果直接外接线，故障依旧，检修电脑板或者更换新的

此故障码为外围电压波动，内部存储器数据错误，内部芯片电压异常导致，首先检查外围电路，25安保险与ABS之间线路链接是否正常，线路电阻是否过大，搭铁线是否正常，排除外围电路就是内部故障，维修电脑板的检查不出问题，只能更换新的，一般ABS内部常见故障，针脚开焊，电容损坏，对于程序一般不做维修