当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上链条松开，下链条作用于排气凸轮的旋转拉力和调节器向下的推力。
由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不能逆时针转动，进气凸轮轴受到两个力的作用:
一个是排气凸轮轴正常转动所带动的链条的张力；
第二，调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。
进气凸轮轴顺时针旋转θ，加速进气门关闭，即进气门延迟关闭角减小θ。
当速度增加时，调节器上升，下部链条松开。当排气凸轮轴顺时针旋转时，必须拧紧下链条形成紧边，这样才能通过排气凸轮轴带动进气凸轮轴旋转。
在下链条由松转紧的过程中，排气凸轮轴已经转过θ，进气凸轮开始动作，进气门缓慢关闭。
海马Fostar发动机1.0调校步骤:
1。将曲轴和凸轮轴摇至1缸上止点位置:曲轴键槽朝上(缸体中心线朝上，发动机倾斜，不要以水平线为基准)。此时，曲轴正时链轮上有一个标记对准气缸体上的一个铸造倒三角，两个凸轮轴链轮定位销朝上。此时，进气凸轮轴链轮上有一个“I ”，排气凸轮轴链轮上有一个“E”。
2.链条上有三个环节是彩色的。这三个链节分别与三个链轮上的正时标记“○”对齐，然后安装链条张紧器。
3.请注意，安装完毕后，请取下火花塞，手动转动轴，将左右板转动半圈，回到原位，看正时是否正确。轻轻转动该板，并在末端转动两次，以检查阀门是否被推动。如果没有，也是可以的。
海马Fostar发动机1.0找正的方法是曲轴轮上的半月形对准气缸体上的三角点，气缸盖上的双凸轮轴E轴齿轮朝上，L轴E点朝上。是的，也许曲轴点有点偏右。
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