在这样一个看脸的时代，很多时候颜值的高低起了决定性的作用。就好比拿相亲来说吧，在双方都不熟悉的情况下，你能看出对方的人品、性格吗？这些都得通过了解才能认识。在这样的情况下，往往颜值决定了第一印象。在汽车市场也是如此，大多数的车主在选购其车时，第一眼看重的并不是动力、性能等方面，而是外观设计。决定一辆车的颜值就在车型线条、车标、车灯、进气格栅等方面。今儿咱要聊的就是汽车的进气格栅。进气格栅除了提升颜值，还有什么用途？为什么现在的进气格栅越来越大？对汽车性能有影响吗？
进气格栅都有什么用？
1、品牌风格
很多品牌都在打造自己的家族化DNA，而进气格栅是前脸设计中比较重要的元素之一。大众、奥迪和宝马就是很好的例子。当然，还有阿尔法·罗密欧等等。
2、保护
很多人认为格栅的作用是保护水箱、保护发动机舱内的部件避免受到外物撞击。这没错，但这不是最主要的作用。因为汽车的造型会考虑到流体力学的问题，所以大部分飞虫、路面上的砂石会被气流所弹开。其实格栅防止的是比较大的石子进入发动机舱，对其中部件造成损坏。
3、通风
发动机工作需要空气，因此进气格栅的设计要保证足够的空气能够进入到发动机舱。但如果是在冬天，过多的冷气被吸入发动机，发动机很难达到工作温度。所以，一些汽车的进气格栅并不是完全镂空的。再举个例子，老式的公共汽车在冬天会用棉布盖住进气格栅，也是为了保证发动机能快速进入工作温度。
4、装饰
虽然你们不愿相信，但进气格栅在目前来说，起到的最核心的作用就是装饰，为了掩盖发动机舱里面的机械结构件。设想一下，如果没有进气格栅，那发动机舱里面的各种管线、支架就会看得一清二楚。
四句话总结就是：
1、装饰作用，要知道人家车子也是爱美的。
2、散热，免得车子欲火焚身把自己给烧了。
3、刷存在感专用，看了格栅就知道是啥车。
4、保护车，要不然开车撞进一只鸟多尴尬。
进气格栅大的冷却更好吗？
从表面看，格栅大，进气量大，冷却当然会好些。但是，汽车在整车设计时，已经考虑到了冷却的需要，虽然有些车进气格栅显得要小些，但其进气量已经足够保证汽车发动机冷却系工作的需要。因此，从这个意义上说，汽车进气格栅的大小，对冷却能力并没有多大影响。格栅大小更多的是整车外观设计与美观的需要。
随着对空气动力学研究的深入和汽车减阻要求的提高，为了开发高性能的汽车，必须降低前脸的阻力并且让发动机的冷却效果达到理想状态，于是新技术不断出现。别克的格栅和发动机舱盖的连接更加平滑，有效的阵低了前脸的风阻系数。比如别克格栅页片调节根据车身表面的气流走向，不断调整叶片大小以及角度，最高效地将气流导入到发动机舱内，更好地满足散热冷却需求。其中，威朗的风阻系数仅为0.27，大众的CC为0.28，长期来看，对降低油耗非常有利的。而且现在也有越来越多的汽车配置了进气格栅主动闭合系统。
那主动闭合式进气格栅有啥好处？
在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。
除此之外，我们都知道车辆在高速行驶时若是车窗开得过大，将会增大风阻对车辆造成负担，而作为汽车的“前大门”，进气格栅要是一直大敞着，势必会增大风阻提升油耗，若是进气格栅适时关闭，则会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。
到底什么样的车型会配有这一高大上的自动前大门呢？
宝马五系，奔驰C级，林肯MKX，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC90等豪咖们自带这一逼格实用并存的配置毫不稀奇，迈锐宝XL，福特新蒙迪欧等中级车也有这一配置。
为什么都喜欢镀铬的格栅？
镀铬的亮条是汽车的装饰，就像人戴上手表、手镯、项链、耳环一样。不过，戴上了这些饰品后，虽然可以增加一定质感，但势必会减弱整体的运动性。当然不仅对格栅如此，对整车也是一样。如果把镀铬件去掉，换上纯黑的部件，甚至运用碳纤维，运动感立刻上升。
进气格栅如何保养？
进气格栅不同于爱车其它部分，并不需要定期保养。但作为前脸，车友们还是要对爱车多多用心。尽量不要涉水太深，及时清理格栅里面的杂物。镀铬部分出现生锈时，千万不要用金属球去打磨，找块湿布，用牙膏来回擦拭，痕迹就会慢慢的被清洗掉。
大师总结：格栅文化远远超过了技术本身。家族设计彰显了汽车的风格和地位，是人们永远最关注的。技术上，方面影响着空气动力学，另一方面影响着发动机的工作效率，这两者都和油耗紧密关联。有一天能开着既帅气又省油的车兜风，才是大家想拥有的吧！
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