故障车辆：
沈阳金杯一台。启动发动机热车阶段无异常；开了一段时间温度升高后，发动机间断性冒黑烟，加速排气管有突突突的声音，动力下降，严重时无法挂档行驶。
故障分析：
推测可能是个别缸工作不好甚至失火，黑烟可能是混合气浓度太高。
电路重点检查了火花塞、点火线圈、高压线，也检查了油路，没有发现异常，觉得可能是进气系统出现问题。
怠速情况下用故障检测仪诊断，无故障码显示，利用数据流诊断法检查怠速工况的主要数据：
发动机转速760 ~ 800 rpm / min
喷油脉冲0.6ms
点火提前角~
进气压力30.8 kPa
冷却液温度
节气门开度5.50 <
怠速电机32 pas
接上故障仪开始路试。跑了大约几十公里，发动机出现故障现象：一加油，排气管有沉闷的“突突”声，此时再观察怠速工况的数据流，其主要数据如下：
发动机转速560 ~ 920 rpm / min
喷油脉冲4.5ms
点火提前角
~
进气压力100.2 kPa
冷却液温度
节气门开度5.5<
怠速电机30 pas
把热机时的数据流与冷机时的数据流对比：
进气压力和喷油脉冲两项数据变化很大。
故障排除：
原因可能在进气系统上，可能是由于进气压力传感器信号异常偏高引起的，拔下进气压力传感器上的真空软管，感觉只有微弱的真空吸力，真空吸力不足就是造成上述故障的根本原因，于是对节气门进行检查。
把节气门体卸下来，检查传感器真空源。
节气门体与支管座之间装有密封的石棉衬垫，高温状态下，机油蒸汽将石棉衬垫未暴露的部分泡涨起层，阻塞了狭窄的真空源通道；
冷机时石棉衬垫泡涨的程度降低，故障消失。
后将这部分多余的垫片剪掉，裝复后试车，故障随之排除。
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