汽车水温表一会高一会低是怎么回事

展开

1汽车水温表怎么了？水温表的异常主要是由水温传感器、恒温器、仪表和相关电路引起的。从你的描述来看，水温传感器出现问题的概率较高。水温信号异常阻止ecu判断此时发动机的水温。为了保护引擎，它将进入故障安全模式，这将改变速度。所谓水温感应的故障安全模式，是指当发动机ecu没有接收到与水温感应相关的信号时，会默认将水温控制在正常工作温度(一般默认在90左右)。在不加油的情况下松开油门，发动机怠速运转，但发动机仍在正常工作温度下运转。这样车速会高于正常怠速，尤其是车停在寒冷条件下。这时候有些机型的散热风扇会高速运转。踩下油门时，油门位置传感器和空气流量传感器等信号将进一步控制发动机运行。但是，此时由于水温是根据设定值而不是实际值计算的，所以ecu也会根据这个信号调整混合气浓度来控制转速。发动机冷却系统有大小循环，大小循环开关就是节温器。大小循环系统的存在是为了保证发动机温度。为了让发动机在刚上车时小循环快速升温，当水温达到节温器中石蜡变化的温度(一般在80左右)时，就会形成大循环散热，这样才能保证发动机的工作温度不会太高。当温控器出现故障时，周期变化不明显或突然干预会导致水温计发生变化。一般来说，它的故障表现通常是水温表指针来回移动或者水温高，所以直接报警。不管是什么原因，如果水温表出现异常，要及时检查处理。因为水温信号不正确会导致发动机冷启动困难，油耗高，加速无力。建议您尽快去维修店检查保养！汽车水温达到90需要20分钟。众所周知，汽车发动机的运转需要冷却液，而冷却液的工作温度就是我们所说的“水温”。不管是什么类型的车，冷车启动后水温都会尽快升到标准工作温度。为什么需要把水温提高到90度？发动机是由几个零件组成的，零件之间的配合间隙不能太大，否则不仅会影响发动机的热效率，还会造成油耗增加、异响、抖动或漏油等问题。尤其是活塞、活塞环和气缸之间的间隙过大，会加剧它们的磨损，造成烧油。那么，问题来了。所有的部件都会热胀冷缩，在不同的温度下，它们的尺寸会发生变化。那么，我们如何确保它们在任何温度下都能无缝拼接在一起呢？要求大自然保持恒温显然是不现实的，所以我们需要人为地为发动机创造一个恒温的环境，这可以通过冷却液来实现。在发动机内部，向各个方向延伸的水道旨在使冷却液在其中流动和循环。只要冷却液的温度能保持稳定，发动机的工作温度就基本稳定。目前各车企普遍将冷却液的标准温度定义为90度，工程师在设计发动机时也将水温90度作为必要条件。人们说的是，当水温达到90度时，发动机会处于最佳工作状态。为什么一定要90度而不是80或100度？不一定是90度，可以是80度，也可以是100度，但90度是主流。原因很简单，因为冷却液的主要作用是散热，所以要充分利用它的吸热能力。如果设计温度过低，其蓄热能力将被浪费，势必给散热器和风扇带来更大的负担。相反，如果温度设计过高，就会提出更高的要求 如果没有，可以再解释一遍，这里不赘述。总之，温度计还是很重要的。作为车主，你必须学会如何看待它。汽车冷启动后水温达到90度需要多久？这个问题没有标准答案，因为水温的上升速度会受到四个因素的影响，不能一概而论。因数：发动机起动前的原始剩余温度。汽车停放的时间越长，发动机的余温就越低，所以重新建立温度的时间就越长。因素2 :环境温度。温度越低，水温上升越慢，反之亦然。因素：启动后的驾驶习惯。如果热车启动后处于怠速状态，水温会缓慢上升，如果直接上路行驶，水温会迅速上升。因素4:冷却系统是否正常工作。有的车冷却系统有问题，所以水温变化异常。一般来说，无故障汽车停放一夜后，如果环境温度不太热也不太冷，启动后水温达到90大约需要10-20分钟。如果选择直接上路，大概只需要5-10分钟。哪些故障会导致水温上升过慢？可能性：冷却液过量。冷却液太多意味着加热需要更多的热量，所以加热速度会变慢。建议您在更换防冻液时将液位保持在要求的范围内。可能性2:恒温器故障。冷却系统中有一个节温器，它实际上是一个阀门，控制冷却液是在发动机内部循环还是流向散热器和风扇。如果节温器处于常开状态，会导致冷车启动后冷却液不断被送到散热器散热，水温几乎不会上升。可能性：冷却风扇出现故障。如果散热风扇停不下来，在不需要的时候还在努力散热，水温自然很难上升。可能性43360水温传感器故障。目前发动机高充电，水温基本靠传感器监测，所以如果传感器本身有问题，水温自然会失控。总而言之，如果冷启动后几分钟内车内水温能达到90度，说明工作正常。如果水温上升太慢，甚至永远达不到90度，就要尽快找出原因，对症下药。