爆震缸是由于缸体和活塞磨损,两者之间的间隙变大造成的。尤其是活塞的裙部磨损时,敲击声会很明显。
一般来说,发动机冷机或带负荷时,声音会增大。
敲缸是由于活塞与缸体之间的间隙变大,所以压缩情况会变差,发动机功率下降,磨损增加,噪音增大,其他基本影响不明显。发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。
当活塞与缸壁的间隙合适,活塞的膨胀系数和椭圆度标准,气缸不锥度或不圆度,活塞连杆垂直,发动机热态时机油的润滑条件好,那么活塞就不会爆震。
发动机活塞敲缸大多是因为活塞与气缸之间磨损过大,间隙过大。当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时,连杆头来回摆动,活塞也随之摆动,摆动的活塞也会随着间隙的增大而敲击气缸壁,但这种情况很少。
检修时,如果曲轴线不平行或连杆扭曲,发动机活塞与连杆间隙过小,会加剧磨损。当这种磨损发展到相当程度时,就会出现过大的间隙,活塞在连杆的带动下敲击缸壁产生异响。