同时踩刹车和油门的变速器失速试验是自动变速器的一种检测方法。试验时，在左脚牢牢踩住刹车踏板的同时，右脚踩下油门踏板到底，快速读取稳定时发动机转速的值。这个转速称为失速转速。为方便判断自动档汽车加速无力的故障原因，失速试验时要求时间不超过5秒。在这种情况下，ATF油迅速升温。
由于测距器涡轮制动，发动机的机械能全部转化为测距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦较大，因此试验时间不得超过5秒，试验次数不超过3次，油温不得超过。
用这种方法可以加快起步速度。也就是说，如果在起步前1-2秒同时踩刹车和油门到最后，起步时突然放松刹车，扭矩大的车就会烧轮胎起步。但家用轿车最好不要这样做，这关系到业主的安全和汽车维修。
一起踩汽车油门和刹车，不同的车会有不同的表现，但是同时踩刹车和油门可能会导致车辆突然错位，造成安全威胁。更换刹车和油门一般会提高车辆油耗，磨损刹车盘等。同时踩油门和刹车也可能会扒轮胎，但实现这个效果是有条件的。大部分普通轿车只能在后行车上实现这个效果，而不是前行车。
刹车同时踩刹车的优先系统是指在司机做出错误判断时，可以最大限度地保护乘客的安全。制动优先系统是指，即使驾驶员按下油门使油门全开，也可以通过踩下制动踏板使车停下来的系统。也就是说，制动优先系统在检测到驾驶员想要施加制动而未成功时，自动将发动机的动作切换至怠速状态。
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