昂科威为什么会有顿挫感

昂科威为啥有顿挫感，咱唠唠

嘿，咱内蒙的伙计们呐！今儿个咱就来说说那别克昂科威为啥会有顿挫感这事儿。咱都知道，那别克昂科威可是挺不错的车，可咋就出了这顿挫感的毛病呢。

AT 变速箱的小九九

咱先说说这 AT 变速箱哈，它跟咱平时说的 MT、AMT 可不一样，那 AT 变速箱相对来说平顺性要好得多，这多亏了那个啥液力变矩器这个玩意儿。它就跟个柔性的传动元件似的，靠着液体来驱动，能吸收好多震动和不稳定的因素，不像离合器传动那样直接就硬邦邦地连着。可就算有了这液力变矩器，后面那传动机构还是有级的齿轮呢，特别是那档位少的 4AT，挡位之间转速差老大了，要是想保证换挡时间，那难免就会有冲击，这不就容易出顿挫感了嘛。

锁止离合器的影响

现在好多厂家都用带锁止离合器的 AT 变速箱，这样能显著提升传动效率。可你说这引入了锁止离合器，那就跟咱 MT 里的离合器刚性连接差不多了，它吸收冲击的能力可不就削弱了嘛，那顿挫感可不就更容易出现了呗。

重庆的特殊体验

你瞅瞅那文章里说的，在重庆袁家岗平路和下坡路平顺，小坡道起步顿挫，主要是怠速力不够，超两千转易换挡。人家还给出建议了，坡道起步左脚刹车，右脚油门，轰到 1200 转松刹车，起步稳稳的还不顿挫。还有那重庆车库陡坡，油门稳定在 2000 转以下慢慢爬，不升档就不会脱档感觉。这说明啥，咱这昂科威在特殊路况下还真有点小状况呢。

咋解决这顿挫感

咱内蒙的伙计们要是开着昂科威遇到这顿挫感，咱可得好好琢磨琢磨咋解决。是不是得检查检查那液力变矩器和传动机构啥的，看看有没有啥问题。还有那锁止离合器，也得留意着点。平时开车的时候，咱也得注意操作技巧，别猛踩油门猛刹车的，尽量让换挡平稳点。咱得把这昂科威的顿挫感给它好好治治，让它开起来更顺溜！