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水平对置发动机的研发有多难?有什么优缺点?为什么感觉只有斯巴鲁和保时捷在用?
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周泽鹏
水平对置发动机的研发有多难?有什么优缺点?为什么感觉只有斯巴鲁和保时捷在用?
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不知道水平对置发动机有什么特别吸引人的地方?我想这可能是一种特殊而不寻常的安排。说到技术难度,我觉得应该没有什么技术难度(好像我们能造出来)。上图显示的是1957年制造的水平对置发动机,而且是6缸的。还有水平对置发动机的发动机,我们最有可能见过的长江750摩托车。想必70后并不陌生。大部分80后甚至90后应该也是有记忆的。这也是横向相反的。水平对置发动机的原理与普通发动机相同,但由于形状特殊,结构相对复杂。比如普通的直列4缸发动机只需要一个气缸盖,一套配气机构,一个排气歧管和一个进气歧管,而水平对置4缸发动机两侧两个气缸各需要一套,所以用的东西比较多,结构也相对复杂。但是复杂不等于高级。水平对置发动机的优点是重心相对较低,左右重量分布均匀,有利于提高车辆的行驶稳定性。而且两对气缸可以抵消一部分工作时的振动,但是现在直列四缸发动机的振动也很低,所以水平对置发动机的优势就没有那么明显了。缺点是结构复杂,维护非常不方便。而且用这个发动机的车很少,外面能修的也不多。更常见的是,你可能需要去4S的商店进行保养。至于有人担心的活塞偏磨,我认为是不存在的,因为活塞在高速运转时惯性很大,在垂直方向上自身重力造成的过度磨损几乎可以忽略不计。而且现实中横置气缸的发动机太多了,最常见的就是各种小排量的小型拖拉机和摩托车。很少是水平气缸造成活塞偏磨造成的。有人说水平对置发动机烧机油,但我觉得更有可能是水平气缸不利于机油快速排出。我认为水平对置发动机的出现只是人们探索的结果。据说水平对置发动机最早出现在20世纪30年代,当时人们对发动机的探索才刚刚开始,难免有人做出各种常识和探索来研究它。而水平对置发动机可能只是在探索的时候改变了自己的姿态。然后它的优点被一些人看到并利用了。目前还在使用水平对置发动机的车不多了。别人不用是因为有了更合适的发动机很久了,所以没有在这方面下功夫。用的人可能是真的喜欢水平对置发动机的优点,所以一直研究改进到现在。举个不恰当的例子,有人喜欢早上喝小米粥,有人喜欢豆浆油条,有人喜欢豆腐。
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