奇骏2.0四驱有底盘控制吗

奇骏 2.0 四驱有底盘控制不咯

2.0 四驱到底有没得底盘控制嘞。日产四驱控制技术那可是老早就有哒，1998 年就开始搞哒咧。最早用在“战神”GT-R 身上嘞，后来 2000 年又把这套四驱系统装到奇骏车子上去哒。

四驱系统有啥名堂

你看哈，奇骏这四驱系统嘞，像 2018 年推出哒雪狐电四驱 e-4ORCE，那可是 100%电控嘞，能 1/100 秒就把电动扭矩分配好哒，后驱还是四驱，电机随哒路况和驾驶条件就智能切换哒，没得延迟嘞。基于这套电四驱，奇骏 e-POWER 还配哒 5 种驾驶模式，除开经济、运动、自动模式，还有雪地跟越野模式哒，越野性能那硬是比一般城市 SUV 要强些咧。

底盘技术有几扎实

新一代奇骏嘞，底盘技术那也是有两把刷子哒。像 ARC 主动驾驶舒适性控制系统，就利用车身加速和制动时会俯仰嘞原理，把颠簸抵消或者减小哒，让车子坐起舒服些哒。还有 AEB 主动发动机制动辅助功能和 ATC 主动跟踪控制系统，这些功能在全球量产车型中都是头一回用嘞，日产还在全球申请哒专利哒。

差速锁和离地间隙也不扯拐

全新一代奇骏嘞，有个升级嘞 B-LSD 电子差速锁，遇到交叉轴那些恶劣路况哒，能更快介入，把动力传到没打滑嘞车轮上，帮车子脱困哒。再加上它 212mm 嘞最小离地间隙，越野能力那硬是杠杠滴哒。

外观内饰也有看相

3.0 暗黑涂装，宽大又方正嘞车身造型，分体式 LED 大灯，全封闭式进气格栅，跟纯燃油版有明显区别哒。内饰方面嘞，用哒高品质材料，做工精细，坐起舒服，空间也宽敞，还有好多舒适便利性配置嘞。

动力表现也不差

奇骏超混电驱动嘞动力系统先进哒很，增程器专注发电，高扭调教，扭矩响应快，起步、极速响应都超棒哒，燃油消耗和尾气排放也低哒。试驾起来那感觉，平顺又省油嘞。