汽车上DPF是什么意思 dpf再生工作原理

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登上DPF意味着什么？ DPF的英文全称是“柴油机微粒过滤器”，直译为“柴油机微粒捕集器”，也称为柴油机微粒捕集再生器。它是一种可以减少废气中颗粒物(PM)排放污染物的装置。在捕集器的工作过程中，颗粒会在过滤器中堆积。当达到一定值时，会导致发动机动力性和经济性的性能下降。为了保证DPF的正常运行，必须及时清除沉积颗粒，这就是DPF再生。 通常，DPF采用壁流式过滤器，它依靠交替堵塞载体孔的入口和出口，并迫使气流通过多孔壁来捕获颗粒。由以前的DOC催化剂的氧化和柴油发动机气缸中的燃烧产生的NO产生NO2。进入DPF后，NO2的分子键在低温下(250左右)可以断裂，产生的氧气会与捕获的C粒子燃烧生成CO2。在DPF，柴油机的大多数普通行驶条件都能满足再生温度(250~500)，因此可以有效地去除颗粒物。 DPF的实施 目前，再生DPF有四种方法： 再生模式1(主动再生): 通过压差传感器监测排气背压，当背压上升到一定值时；ECU控制专用喷嘴将柴油喷入排气管理系统，在排气管内形成燃烧火焰，使DPF内部温度升高到600~620，将捕获的颗粒燃烧成CO2排出。 再生模式2(主动再生): ECU控制发动机喷油器在燃烧后期进行再生燃油喷射，喷出的柴油通过发动机的排气冲程排到排气管，在排气管内燃烧，使排气温度和DPF内部温度升高到600~620，使捕集的颗粒燃烧成CO2排出。 再生模式3(主动再生): 颗粒捕集器采用电加热方式形成高温，捕集的颗粒燃烧成CO2排出。 再生模式4(被动再生): 通过在燃油中加入添加剂，降低了颗粒的燃烧温度，使得捕集的颗粒可以在较低的温度下燃烧成CO2排出。 目前市面上常见的再生方式是前两种！ 使用DPF的注意事项 1.DPF后处理器对油品的要求 必须添加满足国v排放法规的低硫柴油(硫含量小于10ppm)，防止后处理器中毒堵塞；同时，为了延长后处理器的清灰里程；建议使用CJ-4及以上的机油。 润滑油的灰分会对DPF产生很大的影响，如果润滑油的灰分过大，很容易造成DPF堵塞。 润滑油灰：油完全燃烧后留下的残留物(不可燃)。 (如果柴油质量差，容易导致DPF中毒、堵塞等。所以有必要使用标准燃料。) 2.DPF触发再生的条件 1)里程触发再生(当达到一定里程时，触发DPF再生)。) 2)DPF压差信号触发再生(压差传感器检测排气压差，当压差达到一定值时触发再生) 3)碳负载触发再生(碳负载由ECU的内部数据模型计算并由该值再生) 如图，当碳负荷小于18g时，采用被动再生，发动机正常运行。此时仪器无明显异常。 当碳负荷大于18g小于30g时，采用主动再生，发动机运行正常，排气处理系统出口温度高于正常范围，高排气温度灯持续点亮。 提示：此时请远离排气口附近的易燃物！ 当碳负荷大于30g但小于40g时，采用驾驶员再生，即驾驶员手动再生。当达到被动再生条件时， 颗粒捕集灯一直亮着。 可进行原位再生；此时，驾驶员需要提供再生的机会，改变发动机负荷并开始原位再生。 当碳负荷大于40克小于45克时，加油站需要进行再生处理，满足非能动再生条件，因此就地再生 有一个明显的再生现象，就是怠速会从原来的正常怠速自动上升到1000转(康明斯系统一般是1500转)。这样做的目的是大大提高再生的初始温度，并点亮DPF灯。 4.再生温度要求 当发动机DPF后处理在中国再生时，对T4(DOC前温度)和T5(DPF前温度)有阈值要求。为了保证DPF再生时良好的温度性能，保证再生的质量和效果，保护整车其他部位免受高温，需要对排气管进行包裹。 5.判断再生是否成功的提示 DPF灯将熄灭，怠速将从原来的1000转/分降低到700转/分的正常怠速。 6.整车不能再生成功后的手动强制操作方法。 当整车因条件限制无法完成独立再生或上报DPF堵塞故障(基于第一级积碳)时，可采用人工强制再生，由诊断仪完成人工强制再生；一种是动态再生，一种是原位再生(辅助设备再生)。 7、DPF后处理器阻塞处理方法 当发动机DPF后处理器被阻塞(基于压力差)或DPF后处理器被阻塞(基于烟灰负载的第二阶段)时，任何形式的主动再生都不能进行；DPF需要拆除、清洗或更换新的DPF后处理器；或者由于DPF后处理器堵塞导致发动机动力不足或发动机不能正常启动，则需要拆下DPF进行除灰或更换新的DPF后处理器。 注意：更换新的DPF后处理器后，ECU需要通过诊断仪进行“DPF复位”。当DPF损坏和更换时，需要重新设置ECU内部的DPF值，以便ECU可以识别它是新的DPF。