为了查明气缸压缩力不足是否是由于活塞环不良造成的，可以在气缸中加入一些清洁良好的机油。
如果加了机油，气缸的压缩力明显增强，说明活塞环坏了，气体通过活塞和气缸壁的缝隙漏进油底壳。
如果加完油后气缸压缩力仍无明显变化，说明气缸压缩力不足与活塞环无关，可能是气体通过进气门或排气门时的泄漏。
活塞环不良可能与其磨损或活塞环槽结焦导致漏气有关。此时机器在使用中的外在标志是大量通过活塞环漏入气缸体的废气从排气孔(或加油口)出来。
在这种情况下，可以用破缸法使一个气缸依次停止工作。如果某个气缸断气后，排气不再从充油处或排气孔出来，说明这个气缸的活塞使用不良。
活塞环泄漏的原因：
1. 活塞环槽磨损。活塞槽的磨损主要在环槽的下侧面。造成磨损的原因是气环的向下冲击和活塞环在环槽中的径向滑动，降低了第二密封面的密封效果。
2. 活塞环磨损。由于活塞环材质与缸壁不匹配(两者硬度差太大)，活塞环磨损时第二和第三密封性能变差。如果活塞环开口间隙过大或混合不符合要求，面环密封效果变差，节流效果下降，漏风通道开口间隙增大。
3. 柴油机比汽油机大，第一环比第二、三环大。
4. 活塞环开口分布不合理。为了减少漏风，加强环口处的节流作用，使环的气封路径变长，所以每个气环的建立都是按要求操作的。
5. 发动机工作时，当作用在环上的各种力的平衡桶处于浮动状态时，可能会引起环的径向振动，导致密封失效和环的圆周转动，会改变安装时开口的错开程度，也会造成漏气。
6. 活塞环断裂、胶合、卡在环槽内，或活塞环装反，都使环的第一个密封面失去密封作用而泄漏。如扭曲环和锥形环等。未按要求安装在环槽中。
7. 气缸壁磨损或有痕迹和沟槽，影响气环第一密封面的密封，造成漏气。
检查活塞环泄漏：
1. 逐缸用力(拆下火花塞或喷油器)。用少量润滑剂检查气缸压缩压力。如果添加润滑油后气缸压缩压力上升，则确认活塞环密封不严。
2. 气环的硬度大于气缸的硬度。使用软活塞环会缩短活塞环的使用寿命。用环检查气缸的硬度，用坑j或刮力刮气缸下缘与环比较。
3. 正确把握换戒指的时机。在气缸不疲劳磨损，环的弹性没有明显降低，发动机燃油和润滑油没有异常的情况下更换环。如果气缸磨损在允许范围内，气缸间隙过大，只需更换活塞或活塞环即可。否则会因为原活塞在气缸内频繁摆动，无法控制顿塞环而再次发生。
4. 更换活塞环时，用刮刀刮掉“气缸肩”，清除活塞环槽中积聚的积碳。环的开口应在气缸下部进行检查。以防止环被“缸肩”折断，被积碳卡在环槽内，以及因环口间隙不足而爆裂。
5. 安装活塞环前，应将活塞的整个环带和销孔浸泡在干净的稀润滑油中，并提前润滑，以防止发动机启动后新活塞销咬死和活塞环与环槽的干摩擦。
6. 提高质量。
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