现在市场上车这么多,竞争自然不用说了,除了一个赛着一个的拼颜值,价格也是一个比一个刺激,按理说车卖的越便宜咱们该越高兴才是,不过有句老话叫一分钱一分货,任何产品都有它的成本限制,汽车也不例外,新车价格的不断下探肯定会影响利润,难免有车企在一些我们很少注意的地方做手脚,今天咱们就来说一说。
1、雾灯
现在的低配车或者是乞丐版,老是会把雾灯给省掉,我真的不知道大家在想什么。这年代的雾霾越来越重了,这个雾灯倒反而是越来越少了,这个是笑话。雾灯最主要是下雨天和雾天给大家保持一个清晰的视线,而且能够让其他在路上和你一起开的车子,能够找到你这个车子,不会和你撞上去,我觉得还是非常关键的。所以说,这个东西要减掉,真的就是掉到钱眼子里去了。我觉得真的是想的太多了,给个差评啊。
2、底盘
在底盘上做文章是车厂降低成本杀手锏之一,先不说后轮独立悬挂换成非独立这样显而易见的变化。前副车架、悬挂部件的材质也成了很多车减料的首选,将铝合金的前“副车架”、悬挂连杆换成铸铁或钢板冲压件的车型数不胜数。
3、车身钢材
几年前,车身的防撞钢梁被炒得沸沸扬扬,许多车企因此而中招,被披上了无德奸商的骂名。于是他们改头换面,标配防撞钢梁后又在车身钢材上钻空子,例如北京奔驰E级把铝合金换成了钢、北京奔驰GLA缩减超高强度钢材的用量。
4、玻璃
曾经有车主吐槽,说前挡风玻璃看一会儿就头晕,后来发现这款车的挡风玻璃减配导致曲面工艺不合格,在颠簸路面上透过玻璃曲面看外面容易产生视觉疲劳,影响驾驶安全。车企通常给新款车采用浅绿色的隔热玻璃,有的还是隔音性能很好的夹层玻璃,但减配后就开始采用单层钢化玻璃,玻璃的厚度也会降低。
5、隔音阻燃材料
隔音阻燃材料是每辆汽车出厂必备的,它的作用一是在驾驶时隔绝风阻噪音等;二是当车辆起火时防止火势蔓延。但是该配置一般都掩藏的比较深,于是就有黑心车企在隔音阻燃材料方面减配,使用低成本的劣质货。劣质品不仅隔音水平较差,还会造成车内异味巨大、且长时间不消散。隔音效果如何还是次要的,这种品质的阻燃材料,别说发挥本质作用了,要是真着起火来不帮助火势蔓延就谢天谢地了。
6、车顶增强筋
这和阻燃质料一样,也是属于你不拆开就不知道的范例,而这类减配每每是一些着名车企所热衷的本领!比方神车大众途观,标配的顶棚增强钢筋被偷工减料了,终究途观是SUV,车顶无增强筋符合吗?最好的办法是买天窗版。
7、后防撞钢梁
这个估计是最出名的了,以前的车子是有后防撞钢梁的,只是这东西放在保险杠里面,看又看不到,久而久之就被省掉了。这一根钢梁大概200块钱,假设一年卖1万台车,这一省就直接省下了200万,能不动心吗?但是,一辆车子没有后防撞钢梁,不代表它就被偷工减料了,因为有些车子在设计的时候,本来就没有防撞钢梁的。这后防撞钢梁,其实在高速碰撞中是没啥作用的,也就是低速情况下能有点影响。但是,该有的还是得有,哪怕它没作用,也不能一声不吭就省掉吧!
8、储物空间
这种减配是确实存在的。试问,有哪个脑残设计师会设计一台放不了多少东西的车?很多时候你觉得爱车的储物空间捉襟见肘,并不是设计的问题,而是被国内的企业减配了。
9、电瓶
很多老司机都在感叹,过去原车电瓶至少用个3,5年才更换,而现在基本上2年左右就要更换。当然,现在汽车上的电子装置多,用电量越来越大,电瓶负荷也在增大,不过电瓶却是最容易减配的地方。一般减配的方式体现在,缩小电瓶储电容量,或者换掉原来的名牌电瓶,使用品牌知名度较低的电瓶。
10、轮胎
这方面可分为两种套路:第一种套路就是把进口的米其林、马牌等大牌轮胎更换为国内售价便宜的韩泰、锦湖或耐特通轮胎等,不仅售价差距较高,而且对于轮胎的性能与可靠性也是相差较大。第二种套路就是在尺寸上做文章,如果某款车型在国外标配的是19寸运动轮毂与轮胎,但是来中国后就小了一圈变为了18寸,在轮毂与轮胎上双重节约成本。另外,在国外明明是全尺寸备胎,到国内却变成了半尺寸,这里外里省了多少钱?
11、发动机舱
直接裸露的电瓶、没了的发动机上的装饰板还有变小的发动机下护板,这些不影响行驶和安全的装备都被一一减掉或缩水。除了美观外,少了隔热罩的电瓶寿命多少受到影响,缺少了下护板,到了雨天发动机舱里多点泥水就别见怪了。
12、车门铰链
其实有时候开关车门的厚重感跟车门本身的质量关系不大,而是铰链,其实不止是车门,就是家具的门不同的铰链开关的手感也不同,可不要小看这样的一个铰链,即使是家具用的优质三段式铰链也要几十块一个。对于汽车而言,一旦发生侧面撞击,车门能不能打开除了车门变形程度之外就取决于铰链了。
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