说到汽车的减配，原因主要有3种：厂家为了提高自己的单车利润减少某些车型的配置，因为材料成本价提高，为了控制车辆价格砍去某些配置。减少某些入门车型的配置让车主选择中高端配置车型，获得较好利润。减配也分全系减配和某几款车型减配。
减配方法主要有砍去配置，使用更低价的材料，或者采用更低价的供应商的配件等等。减配不是个别现象也是可以理解的，但有些配置的减配会减少行车安全或者车辆操控性等等，所以车主买车的时候一定要注意车型的配置单。
那哪些车型的配置容易被减配呢？如下汽车大师为大家讲解一下，你有其他的用车、养车、修车问题欢迎找，我们免费为你解决。
1.车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。这对车辆的动态稳定性非常的重要，比如在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下避让的时候也非常重要。这个系统的成本不低但非常实用，如果车型缺少这一配置那你就好好考虑了。
2.电子制动力分配系统(EBD)
制动力分配(EBD)：即电子制动力分配装置，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
一些车型在上一款车型的时候是全系标配这一配置的时候，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。
3.轮胎
轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。举个形象地例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的。不容易发现，但的确是减配了对吧。
4.安全气囊
说到安全气囊，重要性不言而喻了，当然谁都不希望用到它。在安全气囊上那实在是有点不大地道了。一般来说主副驾驶位标配安全气囊那是基本的了吧。但是有些车型偷工减料为了节约成本，只有驾驶员安全气囊，而副驾驶的安全气囊则省了，这是非常不负责任的。
虽然气囊很难用到，但是关键时候是救命使用的。不能为了减低价格控制成本把这个给省了，倒不如去减少一些花哨的外观配置。除了减少副驾驶安全气囊，还有就是8安全气囊降到6安全气囊，或者6安全气囊减到4安全气囊，或者减掉某个安全气囊等等。所以大家选车的时候也要好好看汽车配置表。
5.前/后防撞梁
虽然在高速碰撞情况下，汽车的前/后防撞梁的保护价值并没有那么的明显，但在低速状态下保持车体完整性减少形变还是非常重要的。比如低速追尾，正面碰撞的时候，前后防撞梁能减少车辆的损坏程度（撇开高速严重碰撞时候的大幅形变为了吸能），减少经济损失保护乘客安全。前/后防撞梁的减配情况分两种，一是直接砍掉没有，第二种就是防撞梁还有，但是原料却换了。变薄、变窄、或者从金属的变成塑料件或者泡沫的，等等。大家也要关注这一点。
6.悬挂摆臂
悬挂摆臂一般情况下车主俯下身也很难看见的。只有到修理店把自己的车身抬起来才能看到。悬挂摆臂在行驶中丢车辆的稳定性，操控性和舒适性也是有影响的。还有一种重要的情况就是当车辆发生碰撞的时候，如果你的悬挂摆臂如果不够结实那么久很容易断裂或者断开，整的来说就是不够牢固了。悬挂摆臂的减配当然不可能是砍掉的，只能在材料和制造工艺上下功夫。悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层金属冲压件。对应的质量从高到低，价格也是从高到低，价格差能到800元哪种。所以从这里你也能发现厂家的配置用料扎不扎实了。
如上6类配件是容易在车型更新换代时被减配的，大家对照一下新老款车型的配置和具体车型材料用料工艺就能知道的了。当然在材料成本不断上升的=时候某些车型减配可以理解，但是减少一些必要的安全配件那就不怎么好了。大家也好好关注一下咯。你有汽车方面的疑问，欢迎找。全国8万多名专业汽修师傅专心免费为你服务。记得添加我们的微信，不然文章白写了，主编会打pp的。
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