和车友们一起聊天的时候，我们经常可以听到一些听起来好像非常专业的术语“换挡逻辑”、“动力够用”、“几拳几指”，精简的几个词略显高大上，但也让你有些摸不着头脑，就拿“换挡逻辑”来说，你知道它是指什么意思吗？
专业的说，换挡逻辑全称是自动变速箱换挡逻辑，大意是自动变速箱的电控单元根据各传感器传送的信号，结合发动机转速，汽车时速，综合驾驶员的意图，来判断变速箱是进行升档或是降档，通俗的概括一下就是变速箱根据实际情况进行升、降档。
一个好的变速箱会选择合适的时机自己自动换挡，在换挡过程中平顺快速，耗油也低，但如果是一个质量差的变速器，在换挡时就会出现顿挫，耗油高的问题。看似存在感不强的变速箱如果调校的换挡太差也会出现极大的顿挫，驾驶感0分。
其实“换挡逻辑”往深了说，表面上看是执行换挡，实际上决定变速箱换挡的是换挡规律。变速箱的电控单元会根据车子行驶时反馈的一些实时数据来制定换挡规律，打个比方，假设你现在开的车是手动挡，那么变速箱何时换挡以及档位升降都由司机通过无感来判断，自动变速箱也是如此。
变速器在工作时，会根据车子行驶的情况来进行换挡工作，例如在车子刚刚起步时，它会根据起步的数据在1挡和2挡之间进行升降，以此类推，车速越快，档位也越高，反之则会降低。如果突然踩油门，发动机转速加快，变速箱反而会降低档位来使车子获得足够的动力来前行，这又被称为“加油降档”。总结下来就是一句话：自动变速箱车速越高，节气门开度越小越趋向升档；车速越低，节气门开度越大越趋向于降档。
当然还有最需要注意的一点是，当变速器挂在“D挡”溜坡时，发动机基本处于“休息”状态，因为下坡需要的动力太小，车子因为惯性下坡的速度会加快，变速箱也会随之升档，车子只能靠汽车的制动系统来控制车速，所以下坡时一定要注意这类情况，防止制动系统在高强度的制动下失去制动力而导致车祸。
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